TouranPassion

Ca ne me l'a fait qu'une seule fois et très brièvement, depuis plus rien.

On verra par la suit, mais je ne m'inquiète pas.

Bertrand

@ levetard

Au premier abord on à l'impression qu'il n'y a pas ou peu de différence...
Première impression, dès les premiers tours de roues, on pourrait croire que le véhicule est déjà rodé...pas du tout, le meilleur reste à venir.
Tout de suite on sent que le véhicule est "plus léger" ou moins "freiné" par rapport à un 140 cv
Pour ma part, le ressenti n'est pas violent comme on pourrait le penser entre les deux motorisation. Cependant la différence est bien là!
Globalement on sent le véhicule plus alerte, disponible et quand il est chargé ça pousse toujours (un peu comme si on avait un 140 à vide).
Aujourd'hui, j'aurais du mal à revenir au 140 (sauf si j'y suis forcé...).
Le couple 170/DSG est un vrai bonheur.

Salut a tous
Je souhaiterais savoir si les touran v2 en 170cv ont été équipé après 2007 de moteur common rail ?
Ou bien il n y a que les v3 qui en sont équipés ?

A plus

CR sur Touran que a partir du V3 quelque soit la puissance

Ok merci pour l info
A plus

Bonjour,

Bilan jusqu'à présent
2.0L tdi 170 BMN FAP DSG6 octobre 2006 99000Km
4 injecteurs changés

ET depuis 15 jours plus aucune puissance du jour au lendemain avec voyant jaune retour atelier (echappement).
Lorque le voyant s'allume plus de puissance après 2000Tours et passage en mode dégradé (turbo coupé).
J'ai trouvé une durite d'air (entre N18 et N75) sectionnée nette !! En la rebranchant après rafistolage accoups moteurs et bruits étranges en + des autres problèmes -> j'ai du la redébrancher, un comble !!

Tout est venu d'un coup avant RAS voiture top !!

Salut Awaqui,
Tu pourrais préciser où sont les N18 et N75 ?
aurais-tu un schéma / doc, stp, car je souhaiterais vérifier toutes mes durites, mais me limiter aux 'bonnes' = celles du turbo.
d'avance.

Bonjour à tous, je sais pas si je suis sur le bout forum.
Voilà j ai un touran 170 boite dsg de 2008.
J ai un bruit au niveau de la roue gauche quand je tourne un peu fort à droite comme si la jante est voilée.
J ai changer les 2 cadrans les rotules sils en bloque, et le bruit est toujours là! J en meurt plus je sais pas quoi faire je l ai emmener a plusieurs mécanos mais qui ne savent pas d ou ça peut venir.
Je l ai emmener a quelqu'un qui est vraiment fort en mécanique il lui m a dit que c etait le cadran, qu il existait plusieurs modèles plusieurs longueurs même avec le numéro de série du véhicule, qu il y a plusieurs références.

Est-ce que quelqu'un a eu ce problème ou pouvez vous me rediriger ou il le faut, merci