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Oui je sais. Mais bizarrement après la mise à jour logiciel, j'avais fait 2 trajets sur autoroute assez long et j'avais eu la régénération du fap...tom2446 a écrit :Mc Rai a écrit : Et ventilateur qui tourne a fonds avec odeur de chaud a l'arret après avoir coupé le moteur.
Ca c'est parce que le fap s'est déclenché peu de temps avant ton arrêt . Si tu fais 200km d'autoroute ton fap se déclenchera et tu auras rien à l'arrêt
merci pour ta reponse ,, effectivement beaucoup de retour sur le 2.0L mais pas beaucoup sur le 1.6LRAJAO a écrit :borated,
Moi j'ai une 2l. J'ai fait ma révision en janvier et j'ai aussi fait la mise à jour. Après 1 mois 1/2 et quelques km, je peux te dire que tu ne sens pas de différence avec avant, que ça soit en puissance ou en consommation. Certaines personnes disent que la régénération de la FAP se fait plus fréquemment qu'avant, oui peut-être mais sans plus.
Voila un avis qui vaut ce que ça vaut.
Bonjour je pense que si ton ralentit est toujours instable et que tu as des accoups avec une legere acceleration , alors tu doit avoir un autre voir les 3 autres injecteurs a changer ,, j ai eu le meme probleme . Mais rien a voir avec la reprogrammation , pour ma part je ne l ai pas encore faire et je ne la ferai pas tant que j ai ce touranDenis44 a écrit :10000 km plus tard, 1 injecteur HS (ça n'a peut-être rien à voir ,c'est la partie électrique de l'injecteur qui a rendu l'âme) pris en charge à 90 % par vw. Le ralenti n'est pas toujours stable (pompage) et quelques acoups lorsque je suis sur un filet de gaz en accélération.
Je roule angoissé à l'idée qu'un autre injecteur lâche.
J'espère que ça n'a rien à voir avec la mise à jour...
Quand j'ai eu mon Touran, on a fait changer tous les injecteurs sous garantie, mais j'ai eu ce même problème peu après, donc c'est pas forcément les injecteurs le soucis. J'ai calé en 2ème dans un carrefour et ils n'avaient rien constaté, mais plus tard j'ai eu le problème radiateur des gaz d'échappement et après la réparation j'ai plus eu le soucis. J'ai fait la mise à jour en novembre dernier. Et là ça vient de recommencer, j'ai recalé récemment et j'ai aussi cette impression d'à-coups. Et je constate aussi une augmentation de ma consommation de carburant. C'est très probablement parce que je roule trop en ville et ça s'est réencrassé. Difficile de savoir si ça a aussi un lien avec la mise à jour...Denis44 a écrit :10000 km plus tard, 1 injecteur HS (ça n'a peut-être rien à voir ,c'est la partie électrique de l'injecteur qui a rendu l'âme) pris en charge à 90 % par vw. Le ralenti n'est pas toujours stable (pompage) et quelques acoups lorsque je suis sur un filet de gaz en accélération.
Je roule angoissé à l'idée qu'un autre injecteur lâche.
J'espère que ça n'a rien à voir avec la mise à jour...
(je dois parler pour deux voire plus)Bonjour,borated a écrit :Bonjour je pense que si ton ralentit est toujours instable et que tu as des accoups avec une legere acceleration , alors tu doit avoir un autre voir les 3 autres injecteurs a changer ,, j ai eu le meme probleme . Mais rien a voir avec la reprogrammation , pour ma part je ne l ai pas encore faire et je ne la ferai pas tant que j ai ce touranDenis44 a écrit :10000 km plus tard, 1 injecteur HS (ça n'a peut-être rien à voir ,c'est la partie électrique de l'injecteur qui a rendu l'âme) pris en charge à 90 % par vw. Le ralenti n'est pas toujours stable (pompage) et quelques acoups lorsque je suis sur un filet de gaz en accélération.
Je roule angoissé à l'idée qu'un autre injecteur lâche.
J'espère que ça n'a rien à voir avec la mise à jour...