TouranPassion

Fred moi j'ai dépanné un touran avec un calculateur d'occasion. Je l'ai monté sur la voiture puis remorquer chez le concessionnaire pour recoder l'immotronic et la voiture fonctionne impeccablement. Le boitier je l'ai payé 200 euro (sur Ebay) et le codage 60 euro. J'ai eu juste de la chance car la voiture était assuré panne zero km ce qui m'a permis de la faire rapatrier chez le concessionnaire gratuitement.

"]Salut sa me fait pensée au probléme sur le toutou à ma soeur, tdi 100. Le diag arrive à communiqué avec le calculateur?

bonjour,

je ne sais pas si le calculateur communique, j'attends toujours quelqu'un pour passer la valise.
j'habite en haute-savoie et il se trouve que chez moi il n'y a qu'un seul concessionnaire qui s'appelle jean-lain,
il détient toute les concessions du 73 et 74 et il ne veut intervenir que sur un calculateur neuf...
d'après ce que je lis sur le forum,je ne pense pas à un problème d'immotronic.
quand je mets le contact, le voyant de préchauffe s'allume 2 sec puis s'eteint,
la clés de l’antidémarrage s’éteint aussi,
par contre j'avais un problème de voyants d'airbag avant la panne du calculateur,et je me demande si c'est pas lui qui pourrais empêcher le démarrage...
sinon la pompe de gavage semble fonctionner et tous les fusibles sont ok
j'avais pensé au relais 109 (le voyant de préchauffe s'allume bien), mais je crois qu'il faut vraiment que je sache si le calculo communique...
voilà, je ne suis pas plus avancé pour l'instant
à tous pour votre aide

il a l'esp d'allumer. dans le cas de ma soeur. elle n'arriver plus a démarré j'ai tous vérifier contacteur arrivé de gazoil bougies neuves. elle a diagnostiquer 2 fois l'auto 1 chez midas et 2 un mecano de rue et il arriver pas communiquer avec le calculateur et se dernier a fai une technique bizard et ca a fonctionner normalement, pourtant comme toi on lui a dit que c'était le calculateur hs. j'essai d'avoir des infos de comment il a fait mais il a eu du mal a vouloir expliquer a ma soeur et malgrés qu'elle a insisté et qu'il lui a dit comment il a fait, elle ne sait pas m'expliquer . j'atend plus d'info. mais sa avoir avec une genre de choque du calculateur pour le remettre a zero je croi en utilisant les masse de la baterie. j'essai d'avoir plus d'explication et je te dirai exactement comment.

Ajouté 7 minutes 18 secondes après :
il y a l'esp allumer au contact?

bonjour,

oui l'esp est allumé en permanence, même en appuyant sur le bouton je ne peux pas l’éteindre.

ESP allumé en permanence n'est pas très significatif pour l'instant par ce que ce voyant est multi fonctions.
Ca peut être un défaut de la centrale ABS
pour les soucis de voyant ESP, faut aller dans le lien ci dessous
Petit rappel de la charte:
- avant de créer un nouveau sujet, on verifie que ce sujet n'existe pas
- Si le sujet existe, on s'insère dans le sujet
- si le sujet n'existe pas, on le crée
topic10079.html

non l'esp n'empêche pas de demarrer.

ma question sur l'esp c'est en particulier pour se defaut de calculateur car dans le toutou a ma soeur pendant se probleme de calculateur qui avait l'air d'avoir beuguer, ils y avait l'esp et apres resolution il a disparu. sa a l'air du méme soucy en te lisant. j'attend toujour l'info de ma soeur qui doit me donner plus de detail. mais ces une piste et si ya pas de risque sa vau le coup d'essayer sa coute rien. nous sa nous a couter deux diagnostiques et on allait changer le calculateur. heureusement que le mecanno qui a fait le deuxieme diag avait cette merveilleuse idée. sa a couter 2 diag au final.

le boitier moteur et l'ESP font partie du can hight propulsion ils sont prioritaire dans le traitement de l'information. un défaut de l'un impact sur l'autre. Mais il n’empêche pas de démarrer.

t'en es où du coup ??

bon j'ai pu enfin avancer hier,passage au diag plein de défauts,mais rien qui ne s'efface,donc plutôt bon signe pour le calculateur d'occase qui communique bien.
après plusieurs tentative de démarrage, on vérifie les valeurs reels de vitesse du moteur...et la rien...
donc par déduction capteur du pmh.
j'avais demandé un r.v chez seat ce matin,ils ont fait un diag et pour eux c'est aussi le capteur pmh à changer +la cible.
bilan j'ai changé un calculateur pour rien.
je pense que je vais me lancé dans le démontage du volant moteur car la cible se trouve derrière.
si quelqu'un a déjà eu à faire ce changement je suis preneur d'infos.

merci à tous

Au diag --> tu aurais dû avoir un message de capteur G28 PMH
Par contrecomment se fait qil que VW t'annonce un souci de calculateur et SEAT un souci de PMH ???

le diag d'hier a été fait avec un bosch et non un vag-com.il n'a pas indiqué de problème de pmh.
vw m'avait dit que il avait démarrer la voiture avec un autre calculateur...
maintenant j'ai de sérieux doutes sur le faite que la voiture est réellement démarre.

Le vag com lui c'est sûr il indique les 2 capteurs PHM et arbre à cames (G28 et G40) je crois
Tu es d'annecy même ?

pringy, ca touche annecy

t'es pas très loin du Auchan donc
Ce qui m'étonne c'est que VW n'ait pas vu cette grossière erreur...
je souhaite pour toi que ce soit le PMH mais bon....
Qu'en est il de l'antidemarrage puisque tu as changé le calculateur ? C'est résolu ??

effectivement je ne suis pas très loin d'auchan,maintenant pour ce qui concerne vw je ne l'explique pas...
j'en arrive à avoir des doutes sur tous les diag qui me sont fait.
la seul certitude que j'ai, c'est que on ne voyait pas de vitesse sur le diag bosch (j'étais présent lors du diag).
maintenant je compte me rendre chez seat afin de verifier que ce soit sur que ce soit le pmh parce que l'intervention parait pénible à faire.
pour l'antidemarrage tout était bon,mais je pensais remettre le calculateur d'occas avec mes données de l'ancien et entendre vrombir le moteur mais cela n'a pas été le cas.

tiens nous au courant

je sors de chez seat,pour eux il s'agit bien du capteur pmh (il ne le voit pas au diag).
ils ont enlevé le cache culbuteur pour vérifier les injecteurs, et testé le capteur pmh (pas d'impulsion)pour leur diagnostique.
le calculateur d'occas fonctionne parfaitement.je leur ai fait lire l'ancien diag de vw, aucune mention du capteur pmh.
comme le moteur à été changé par mes soins il y'a un an je me demande si le connecteur ou le faisceau du capteur n'aurait pas fondu ou autre chose...
pensez-vous que l'on puisse changer le capteur pmh sans la mire?

merci pour vos réponses

j'ai moi meme change mon capteur pmh,il est tres complique d'acces,loge derriere le porte filtre a huile a droite,tenu par une petite vis a tete alen.le tout se fait en travaillant de biais,ce qui complique la tache!

resideur a écrit :j'ai moi meme change mon capteur pmh,il est tres complique d'acces,loge derriere le porte filtre a huile a droite,tenu par une petite vis a tete alen.le tout se fait en travaillant de biais,ce qui complique la tache!

est-ce que tu as changé la cible aussi ou juste le capteur?

non,juste le capteur pmh!la cible n'est pas une piece d'usure,elle est remplacee uniquement lorsque le joint spi de vilbrequin est hs

et aucun soucis par la suite? seat veut me changer la cible aussi,d'après eux cela ne dure pas dans le temps...
mais c'est sur que ce n'ai pas le même prix.

ben non,le capteur m'a coute 20€ et plus de defauts au vcds!

je change le mien la semaine prochaine (sans changer la cible).je vous tiendrais au courant de la suite des événements.