TouranPassion

C'est une conso de diesel, ça.

Comme il va y avoir pas mal d'incrédules, tu mets une photo de l'ODB ?

Ce sont des records annoncés en ville pour des Polo TSI 1.2 oO

Perso, mon record avec le touran 1.4 tsi, c'est 7,1 l. Sur un parcours de 3h30 : 45 mn de route de campagne, 2h d'autoroute, 45 mn en région parisienne (autoroute péri urbaine, périphérique, ville)
C'est vraiment très raisonnable je trouve.

Sur des parcours roulant, à vitesse stabilisée, la conso est très bonne. ça grimpe sur les parcours en ville ou quand il y a beaucoup de décélération/accélération .

C'est ce que j'ai constaté aussi...
En ville par contre, je suis entre 8,5l/100 en étant hyper cool, et 10l...

En tout cas ce tsi, c'est un vrai plaisir... Bien plus qu'un moteur diesel je trouve.
Silencieux, avec une plage d'utilisation bien plus large qu'un moteur diesel, souple et onctueux en ville, y a du répondant quand on a besoin d'accélérer sur route...
Toutes ses qualités font oublier une consommation plus élevée qu'un diesel. Pour moi qui fait environ 15000 km par an, c'est le meilleur choix.

vvletop a écrit :En tout cas ce tsi, c'est un vrai plaisir... Bien plus qu'un moteur diesel je trouve.
Silencieux, avec une plage d'utilisation bien plus large qu'un moteur diesel, souple et onctueux en ville, y a du répondant quand on a besoin d'accélérer sur route...
Toutes ses qualités font oublier une consommation plus élevée qu'un diesel. Pour moi qui fait environ 15000 km par an, c'est le meilleur choix.

+1

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apres une escapade ds le juras coffre plein 2 enfants en bas ages ma conso etait avec mon 1.2 tsi de 6,3 litre avant les premieres montees et ensuite 6.8 sur obd

Je confirme pour les consommations du tsi 1.4 L 140 ch.

tdi 105 dsg6 tsi 140 dsg6
Ville conduite sport: 8 L 10 L
Ville conduite cool: 6,5 L 8 L
Autoroute: 6,5 L 7 L
Extra urbain: 6 L 6,5 L

Pour l'extra urbain il faut prendre en compte que c'est une conduite cool car avec les enfants et c'est une route de montagne par contre donc sollicitation plus importante qu'en plaine.

Le confort d'utilisation de l'essence (zéro bruit au ralenti comme en accélération) associé à la plus grande fiabilité des moteurs essence par rapport au diesel (surtout en faisant beaucoup de ville avec des temps de trajet très court) et je ne parle même pas du FAP sur le diesel qui va s'encrasser au maximum et causer une belle facture... Plus la différence de prix à l'achat qui fait que je dois réaliser un minimum de 60 000 km pour combler cette différence en prenant en compte uniquement les consommations en ville et la différence du coût du carburant. Je ne tiens pas compte des différences de coût d'entretien..

Tout cela fait que l'on est en train de négocier un V3 TSI 140ch Match.

Bravo, bon choix !
Par contre, perso, je n'ai jamais réussi à atteindre les 8l/100 en ville avec mon TSI 140;
Mais je n'ai pas une conduite hyper cool, même si j'anticipe pas mal...

Ouaip, optimiste quand même, surtout pour la ville. Pour moi c'est plutôt ville conduite cool - 10l, ville conduite...parisienne bien bouchée- 12/13l (euh, comment on fait pour avoir une conduite sportive dans les bouchons ? ). Mais ca doit dépendre des villes.
Pour de la vrai autoroute (c.à.d 130 km/h réels) difficile quand même de descendre sous les 7,5l/100 (ou alors serais-je un sportif qui s'ignore ? )

Bortsch a écrit :Ouaip, optimiste quand même, surtout pour la ville. Pour moi c'est plutôt ville conduite cool - 10l, ville conduite...parisienne bien bouchée- 12/13l (euh, comment on fait pour avoir une conduite sportive dans les bouchons ? ). Mais ca doit dépendre des villes.
Pour de la vrai autoroute (c.à.d 130 km/h réels) difficile quand même de descendre sous les 7,5l/100 (ou alors serais-je un sportif qui s'ignore ? )

Pour la consommation en ville tout dépend de la ville : nous c'est GAP (05) 42 000 habitants et 5 kilomètres pour aller au travail en maximum 10 minutes avec au total 2 feux tricolores.

Pour l'autoroute: le secret c'est 125 km/h au régulateur et là ça fait une grosse différence sur la consommation par rapport à un 135 km/h régulateur qui permet de passer les radars mais augmente considérablement la consommation... Pour un gain de temps ridicule même sur un trajet de 2h... 10 minutes de gagnées !!!

Bah perso, à 135 km/h, je fais du 7.2/100 au mieux. Tout dépend du vent, du parcours, etc... Parfois c'est 7.8l...
En ville, effectivement, pour moi c'est 20-25 min de bouchons, donc pas comparable, ni avec GAP, ni avec Paris

ET j'ajoute que pour être réellement à 130 km/h, il faudrait être à 136 km/h compteur, donc 125 km/h compteur, pas cool...

Au fait Stephgap, je lis ta signature: retour au touran après à peine un an de 3008...il est si nul que ça le craussovaire Peugeot ?

Il n y a pas de place dans le coffre 340 litres contre 695 L pour le Touran. Et on vient de prendre un nouveau Labrador depuis un mois et demi...

Et même sans le chien la vraie troisième place du milieu de la deuxième rangée de sièges nous manque terriblement.

Après, la qualité de fabrication de peugeot et des matériaux est correcte sur notre 3008. Mais on a acheté cela car on a fait un super bon coup en septembre l'année dernière (-30% sur un vhl immatriculé et avec 120 km de 2 mois) et que notre concessionnaire local n'a jamais rien voulu savoir sur la négociation.

Il n y a pas de place dans le coffre 340 litres contre 695 L pour le Touran. Et on vient de prendre un nouveau Labrador depuis un mois et demi...

Et même sans le chien la vraie troisième place du milieu de la deuxième rangée de sièges nous manque terriblement.

Après, la qualité de fabrication de peugeot et des matériaux est correcte sur notre 3008. Mais on a acheté cela car on a fait un super bon coup en septembre l'année dernière (-30% sur un vhl immatriculé et avec 120 km de 2 mois) et que notre concessionnaire local n'a jamais rien voulu savoir sur la négociation.

par contre en consultant le catalogue entretien volkswagen j'ai remarqué que l'entretien diesel et essence c’était kifkif sur un Touran. Parfois ca peut être presque 2 fois moins cher mais là non!

Oui enfin la différence, c'est qu'il n'y a pas e courroie de distrib à faire

quoi que certains ont vu se faire changer le système de distrib. complet sous garantie avec leur sur la Polo 1.2 TSI

mais bon vu le faible kilométrage annuel que fera le touran, la courroie je crois qu'elle ne serait jamais changée de toute (Sur ma Polo 1.6 TDI courroie a 210 000 km).

Sérieux, ces histoires de chaine sur les 1.2, ca craint.
Mais si ce genre de truc m'arrivait hors garantie, je ferais jouer ma protection juridique, car c'est un vice caché, ou plutot un défaut avéré.
Et puis il n'y a pas de problème sur le 1.4 TSI

Le truc c'est que comme la répartition essence diesel sur une polo doit être 80/20 sur un Touran probablement 90/10 voir 95/5, les soucis sur les 1.6 TDI sont plus représentés que les 1.2 TSI. Du coup dur dur de savoir ce qui est le plus fiable.

Carrément !
C'est pour ca que je vais sur les forums de polos, ou les essences sont plus représentés

mdc888 a écrit :Et puis il n'y a pas de problème sur le 1.4 TSI

Il paraît au contraire qu'il y en sur les générations 2007-2008 (courroie de distrib').
La mienne est de novembre 2007 mais n'a pas de soucis pour l'instant, heureusement

ilco a écrit :par contre en consultant le catalogue entretien volkswagen j'ai remarqué que l'entretien diesel et essence c’était kifkif sur un Touran. Parfois ca peut être presque 2 fois moins cher mais là non!

En effet, c'est un truc qui me choque. L'argument du coût d'entretien réduit de l'essence par rapport au diesel ne tient pas chez VW (quel que soit le moteur).

Bortsch a écrit :

mdc888 a écrit :Et puis il n'y a pas de problème sur le 1.4 TSI

Il paraît au contraire qu'il y en sur les générations 2007-2008 (courroie de distrib').
La mienne est de novembre 2007 mais n'a pas de soucis pour l'instant, heureusement

Oui effectivement...
J'ai oublié de préciser que je parlais d'un véhicule neuf...