TouranPassion

fab01 a écrit : PS :- un turbo est une pièce majeure

Et le porte monnaie aussi !

lepoulpe a écrit :Et le porte monnaie aussi !

Woui, cet aspect technique est egalement tres important. Mais bon, là, on peut pas juger.

En tout cas, je suis d'accord avec Fab : c'est probable que des pieces mecaniques different entre les deux modeles, et peut etre meme que des pieces de securite aussi.
Ou meme des valeurs de calculateurs, ESP ou ABS, par exemple.

Et ça, a moins de potasser a fond l'ETKA, tu le sauras jamais, Monster! Les commerciaux, c'est des vendeurs, leurs connaissances de la mecanique se limitent a l'essentiel pour vendre. C'est pas tous les jours que Madame MICHU, va leur demander si le turbo est prevu pour encaisser une reprog...

fab01 a écrit :Je me tue à le dire.....
Indice compare les turbos entre un TDI 170CR et un TDI 140 CR et tu verras bien au niveau des REF VW...
Je pense qu'il y a d'autres pièces aussi.
Mais bon puisque tu préfères croire ton concess que moi ben ma foi
Je ne suis pas un barbu du touran mais si ton concess veut faire le malin je parie qu'il connait moins le touran que certains des membres ici (et pourtant ça se dit PRO)
PS :- un turbo est une pièce majeure

Perso je ne l'ai pas fait, et il me semblait que personne ne s'était penché sur la question depuis les CR,
et que l'on parlait toujours du V2 comme pour l'injection, désolé si j'ai mal compris
En fait étant une bille complète en mécanique, je cherche des infos précises, j'ai besoin de certitudes pour me lancer ou non.
Pour la sécurité je suis moins inquiet, car ce n'est pas pour monter dans les tours et approcher des limites,
mais pour avoir un "petit coup de pied au cul" lors des relances, ou au démarrage.
Petite question pour les mécanos, je pensais qu'avec une injection optimisée, cela retardait le déclenchement du turbo,
et donc on avait plutôt tendance à moins le fatigué, car moins solicité, erreur

Je sais pas si tu pourras avoir le fameux coup de pied au cul (si cher à Guido Brasletti), avec un CR.
Pour avoir essayé un TDI 140 CR, c'est plus fade que mon IP.
Tu vois, a la réflexion, le seul truc que j'attendrais d'une reprog, moi, c'est la suppression des a coups moteur.

TOURANSEIZE a écrit :Je sais pas si tu pourras avoir le fameux coup de pied au cul (si cher à Guido Brasletti), avec un CR.
Pour avoir essayé un TDI 140 CR, c'est plus fade que mon IP.
Tu vois, a la réflexion, le seul truc que j'attendrais d'une reprog, moi, c'est la suppression des a coups moteur.

J'ai essaye un Tiguan en CR 140 et DSG, je suis un peu resté sur ma faim, car effectivement j'avais un meilleur souvenir en IP sur des Audi par exemple, d'ou l'idée d'un peu plus de "gouache" avec un 170... qui n'existe pas sur le Cross d'origine en France ce qui est bien dommage...

Les commerciaux, c'est des vendeurs, leurs connaissances de la mecanique se limitent a l'essentiel pour vendre.


lol c bien vrai ca au momen ou jetait en recherche de mon toutou je suis aller dans une concess un vendeur maborde , alors je lui parle de ma recherche un toutou tdi 170 dsg et la la reponse qui tue est dsg???? dsl mais je ne croi pas que cette finition existe chez vw vous devez vous tromper de marque Mr et la.... jai pas pu mempecher pffffffff ouai ok bon ba jvais jeter un oeil merci loool voila l'anecdote ca fait peur mdr