TouranPassion

ThinkDifferent a écrit :Tu pouvais même être à 90 ou 91 sur la Clim le radar ne ce serait pas déclanché

Mais pas plus de 93 km/h réels et 99 compteur, car après la précision +/- 1 km/h peut tout changer

En desous de 100 KM/H la marge est de 5, donc en théorie jusqu'à 95 KM/H sur la clim ça ne flashe pas....

Maintenant 90 c'est 90 et quand on dépasse c'est à ses risques et périls

Ok d'accord, dites-le j'ai été petit joueur , mais bon cela me permet de me dire qu'à 95 sur mon compteur je ne risque rien .

des infos

perso je n'aurais pas pris ce risque

mais merci michcall pour ce devouement

Disons que j'ai simplement écouté et lus les précédents posts et avec un petit peu d'audace en prime j'ai testé, je vous avouerais qu'aux vitesses supérieur ou bien en ville (halte aux assassins ) je ne jouerais pas, j'ai juste voulu éprouvé les dires des forumeurs du site, et je peux le dire, certains ont un bon niveau de connaissance et une certaine sagesse (j'en mets pas de trop non plus sinon la brosse glisee trop et ça brille pas !!!). Et aussi avant l'expérience, j'avais comparer avec une C4 qui pour le coup a le compteur plutôt bien réglé.

Donc merci aux experts et continuez d'alimenter ce forum, celui-ci devient de plus en plus intéressant.

Histoire de causer, il faut prendre en compte l'usure des pneus :

Exemple avec un 205/55R16, circonférence théorique neuf = ( ( 20,5 x 0,55 x 2 ) + ( 16 x 2,54 ) ) x PI = 198,5 cm

L'usure peut être de 5,6 mm en moins selon la profondeur des sculptures :

circonférence théorique usé = ( ( ( 20,5 x0,55 ) - 0,56 ) x 2 ) + ( 16 x 2,54 ) ) x PI = 195 cm


La circonférence perd donc 3,5 cm sur 198,5 cm, soit 1,8 %.


Le tachymètre prenant son info à la roue par le nombre de tours, l'info est faussée par l'usure du pneu. Pour la même indication tachymétrique, un touran avec des pneus 205/55R16 usés roule théoriquement 1,8% moins vite, soit 2 km/h à 110 km/h.


Je tacherai de penser à vérifier quand je changerai mes pneus.

jef10 a écrit :Histoire de causer, il faut prendre en compte l'usure des pneus :

..........

pour la démonstartion Jef, va falloir demander à VW France SA d'intégrer des capteurs d'usure de pneus avec correction automatique sur la vitesse affichée

Parfaitement professeur
Tres juste, il est important de le preciser .
Heureusement que la difference de vitesse va dans ce sens ( de moins en moins rapide) sinon on pourrait avoir quelques suprises lorsque l'on arrive pres de la jante

bon ben si on en est là, il y a aussi le surgonflage ou sousgonflage...

Je sais je gonfle..

domchfr a écrit :bon ben si on en est là, il y a aussi le surgonflage ou sousgonflage...

Je sais je gonfle..

Intéressant, mais, sauf surgonflage très important allant jusqu'à l'étirement de la bande de roulement ( donc allongement de la circonférence ) et sauf dégonflage quasi total jusqu'au déjantage ( donc bazar ), il ne s'agit que de déformations différentes de la bande de roulement au contact de la chaussée mais sans modification de sa longueur ( la circonférence ). Par conséquent il ne devrait pas avoir de modification de l'information vitesse.


...


Si quelqu'un pouvait vérifier en roulant à 110 km/h une fois gonflé à 3 kilos et une seconde fois gonflé à 2 kilos

C'est une vanne, que personne ne prenne ce risque bien sûr

Petite analyse issu d'un retour Marseille - Paris sur A6 en 170 DSG - calculé via Snooper :
130 kmh compteur = 122 kmh réel
140 kmh compteur = 131 kmh réel
150 kmh compteur = 140 kmh réel
Pas tenté le diable au-dessus.

Donc en roulant en régulateur à 145 kmh soit 135 kmh réel, -5% d'erreur radar, soit 129 kmh, vous êtes tranquille, vraiment relax !

8)

Salut à tous.
Tout est dans la question en fait!! Je vous explique:
je possède un GPS portable MIO 268+, équipé d'une mise à jour des radars (fixes et mobiles), sur lequel on peut faire apparaître en barre de tâche la vitesse instantanée de Toutou.
Le petit souci, c'est que je me retrouve tout de même avec des écarts importants entre vitesse/compteur Toutou & vitesse indiquée par le MIO (à la louche # 8 à 10 km/h en plus pour le MIO).
Avez-vous pu constater la même chose de votre côté (pour les utilisateurs de GPS portables ou non)?
Si oui, quelle est la véritable vitesse du Toutou? Sur laquelle se baser?

PS: Il me semble avoir lu qq topics sur les décalages de vitesse indiquée par le compteur VW, mais je n'ai pas pu retrouvé le bon, même en recherchant sur le site...... si un modo passe dans le coin (help!)

@ +

Te voilà dans le bon sujet Duke' Bonne lecture

Cet écart semble correspondre à la moyenne.

beaucoup Jef
@ +

Bien le bonjour,

Quand j'ai la golf ploush, oui quand elle n'est pas immobilisée chez VW ,
j'ai remarqué une différence de 7 kms / heure entre la vitesse affichée sur le compteur
et celle de mon GPS ou bien encore celle des radars de préventions sur les routes.

exemple : quand je suis à 100 sur le compteur, je suis à 93 en réel.

Est ce normal ?
Comment refaire l'étalonnage ?

merci

Il y a toujours une différence entre la vitesse rélle (prise au radar) et celle indiquée au compteur.
D'ailleurs, plus la vitesse est élevée et plus cette différence augmente.

Il n'est pas possible de rectifier cela et c'est tout à fait normal.

Je ne sais plus si tu as la climatronic sur ta Golf Plus, mais dans le cas ou tu aurais oublié ton GPS, tu peux grace aux fonctions cachées de la clim vérifier ta vitesse réelle :

Appuyer sur la touche ECON + touche ventilation vers la tete
Avec le bouton gauche de la clim (attention ne pas toucher au autre bouton !!!) le tourner vers la droite jusqu'au n°19 (affiché sur le petit écran de gauche).
Sur le petit écran droit de la clim, tu auras la vitesse réelle qui s'affichera.

Sinon, tu as le topic qui en parle plus précisemment et illustré de photo


http://www.touranpassion.com/forum/setopic182.php+clim

donc c'est normal d'avoir 7 kms / heure de différence ?

snifffffffff

creepy a écrit :donc c'est normal d'avoir 7 kms / heure de différence ?

snifffffffff

"C'est normal", la réplique favorite chez VW...

deuxième réplique favorite de chez VW :
"laissez nous votre voiture 1 semaine, on verra ce que l'on peut faire"

J'ai le même souci sur ma Golf + j'ai jusqu'a 10 km/h à vitesse plus élevée.

creepy a écrit :... j'ai remarqué une différence de 7 kms / heure entre la vitesse affichée sur le compteur
et celle de mon GPS ...

Il y a un sujet ... à ce sujet où je t'emmène. A lire depuis le début

Bonjour à tous,

Je m'inscruste dans ce sujet pour un souci. Pour info, j'ai un Touran 2è génération, je ne sais pas si l'étalonnage est différent.

J'ai eu le très désagréable surprise de recevoir un bel "Avis de Contravention au Code la Route" . Il semble qu'un radar fixe m'ait flashé en plein jour (je ne m'en suis pas aperçu!). C'est la première fois que celà m'arrive depuis que le petit Nicolas a eu l'idée d'en mettre partout et je suis vraiment interloqué.

L'aiguille de mon compteur ne dépasse jamais le 140 et j'ai même programmé l'avertisseur de l'ODB sur 140 pour me rappeler à l'ordre au cas où. Donc, en passant devant ce radar, je devais être à 138-139 compteur, d'où, dans ma tête, 132-133 réel maxi, donc en dessous des 136-137 km/h réels à partir desquels le radar est sensé flasher (en prenant en compte les 5% de marge d'erreur obligatoires).

Et bien j'ai été relevé à 139, donc 132 retenus !!!

Il y a deux solutions:

- Soit nous sommes tous dans l'erreur en pensant que les radars sont justes et que la marge d'erreur est un élément en faveur des automobilistes. Il se peut que cette marge d'erreur ait un réel fondement technique et que certains radars se plantent vraiment de 5%, et que je sois tombé sur l'un de ceux-là! Dans ce cas, il faut s'arranger pour toujours passer devant eux en vitesse réelle à 130 max et pas plus.

- Soit il y a confusion, par exemple deux voitures sur la photo dont la mienne. Dans ce cas je prends le risque de contester et de demander la photo, mais en payant 68 EUR à titre de consigne, avec le risque de bien devoir les payer au lieu des 45 EUR dont je suis redevable si je paye rapidement.

Qu'en pensez-vous?

pour vos conseils

Et tu ne serais passé devant un radar dont la vitesse était limitée à 110 km/h ?

Est ce que tu as le lieu du flash indiqué sur le formulaire reçu ? si oui, retourner sur les lieux du crime pour vérifier la limitation.
Sinon, si tu as été flashé à 139 km/h (vitesse radar) tu deait être à plus de 140 km/h au compteur.
En général, à ces vitesses là, il y a environ 10km/h de plus au compteur, donc cela voudrait dire que tu était vers les 150 km/h (au compteur) lorsque tu est passé devant le radar.

Mc Rai a écrit :Et tu ne serais passé devant un radar dont la vitesse était limitée à 110 km/h ?

Est ce que tu as le lieu du flash indiqué sur le formulaire reçu ? si oui, retourner sur les lieux du crime pour vérifier la limitation.
Sinon, si tu as été flashé à 139 km/h (vitesse radar) tu deait être à plus de 140 km/h au compteur.
En général, à ces vitesses là, il y a environ 10km/h de plus au compteur, donc cela voudrait dire que tu était vers les 150 km/h (au compteur) lorsque tu est passé devant le radar.

Non non, la vitesse était bien limitée à 130 (c'est écrit sur le PV). Et je suis sûr à 100% que mon aiguille de compteur n'a pas dépassé le 140. Donc je ne comprends pas, à moins que la marge d'erreur du radar ce ne soit pas du flan et qu'il se soit vraiment planté de 5%. Autre explication: un autre voiture me doublait à ce moment, mais il paraît que quand il y a plus d'une voiture sur la photo ils ne donnent pas suite...

As tu un GPS ?
Tu cales ton régulateur à 90 / 110 / 130 en fonction de la route (nationale / rapide / autoroute) et tu mesures au GPS.
Et après, à voir.... pour la photo

Mais +1 avec mc rai, en supposant 139 mesuré, ca fait presque un petit "150 compteur."

Ca va être difficiel de prouver que tu n'as pas dépassé la vitesse ou que la radar n'était pas bien étalonné ?