ncounio

[ncounio]

Ca y est la date de livraison est calée au vendredi 14/12...
10 jours...10 doigts ça colle

[fab01]

Cool, ça commence à sentir bon là !!

[ncounio]

Je viens de la réceptionner cet après-midi ... yes
Toute la série de photos ici

Sinon juste une pour le plaisir

1200 km de prévus pour les fêtes de Noël...bonheur en perspective

[fab01]

cool !!
Bonne route en passat
Un petit CR ne serait pas du luxe et un comparo passat touran en toute objectivité également

[ncounio]

Hello Fab
Pour le CR pas de soucis, je n'ai fait pour l'instant que quelques km mais je devrai faire 1500 km d'ici l'année prochaine (dont pas mal d'autoroute et quelques petites routes normandes).
Tu me diras où je peux créer un post dans le forum.

D'ici là, très objectivement (j'adore le touran et je n'ai que des bons souvenirs avec les deux que j'ai eu), on parle de deux voitures significativement différentes (avec 10 k euros d'écart entre les deux configurations et une motorisation indisponible sur le toutou).

Qualitativement, la passat est un cran au dessus sur :
- les finitions intérieures (qualité du cuir, toucher des boutons, éclairage d'ambiance...)
- le système multimédia (et le TDB numérique active info display)
Il y a match quasi nul sur les aides à la conduite en comparant les dernières versions.Sinon avec le Touran de 2014 il n'y a pas photo

Sur le comportement routier il faudra lire le CR complet mais je m'attends à
- plus de couple et d'adhérence avec la Passat (logique en comparant un TDI 190 4 RM et un TDI 140 traction)
- un agrément boite supérieur (DSG7 dernière mouture vs DSG6)
- une console plus basse (à vitesse réglementaire) couplé à un réservoir de 66 l vs. 58
d'autant plus que l'écart de poids est négligeable (environ 50 kg en faveur de la Touran)

Pour le côté pratique, l'espace à vivre est nettement plus conséquent sur la Passat (logique avec 23 cm de plus en longueur mais la même largeur ) et le coffre est quasi équivalent (mais dans une configuration différente). Mention spéciale au plancher "modulable" de la SW

En matière de manœuvrabilité, le rayon de braquage est quasi identique (et la caméra 360 associée à la prévisualisation de trajectoire aide bien à manoeuvrer la Passat) et ça passe bien dans mon parking en sous sol.

Sur les quelques km faits en ville, pas grand chose à dire si ce n'est que la sono "standard" est plus qualitative que la précédente (rappel 4 ans d'écart entre les deux voitures) et que CarPlay c'est vraiment pas mal .

Les photos c'est Ici

[ncounio]

Après un nouveau tour sur le configurateur VW, l'écart à options équivalentes est de 8000 euros prix public
A ce prix, j'ai 75 chevaux de plus et 4 RM sur la Passat...

[ncounio]

Bon premier vrai trajet avec 410 km dont 390 d'autoroute.
Pour faciliter les choses, trajet en fin de nuit avec pluie
Parfait pour démarrer le rodage de la bête et utiliser les aides à la conduite.

• La surveillance des angles morts est top (bien plus performante que celle que j'avais sur mon C-MAX et option absente du dernier Touran)
• Le système DCC est très efficace et le mode confort sur autoroute est idéal pour une conduite cool. Par contre le mode éco est difficilement supportable.
• A 2000 tours, on est un poil au dessus de 130 chrono et le niveau sonore est super contenu. Les pneus (Pirelli P7 auto colmattants) semblent faire la maille et je réfléchis encore à une monte hiver (peut-être l'année prochaine avec les jantes qui vont bien)
• Le discover pro associé à l'équipement HP de base fait très correctement son office et i'intégration de WAZE via CarPlay est réussie. Par contre le logement pour le téléphone ne permet pas de caser facilement un smartphone de taille moyenne (je ne parle pas des monolithes plus grands comme les grands série S de Samsung ou les "+" d'Apple).
  Seuls bémols, pas d'affichage de la vitesse "sol" comme sur le smartphone et l'absence de touches physiques génère un paquet de traces de doigt (prévoir le chiffon microfibre si on est maniaque.
• Le Lane Assist et le régulateur adaptatif sont idéaux pour ce genre de trajet, même avec un niveau de circulation qui rendrait un régulateur traditionnel difficilement utilisable, les deux dispositifs fonctionnent très bien. La voiture détecte celle qui l'a précède et adapte l'allure pour garder la distance. Un coup de clignotant et un changement de file plus tard, la voiture réacccèlere jusqu'à la valeur fixée et le dépassement se fait en souplesse.
• Bilan : 4H00 de trajet entrecoupé d'une pose et une consommation de rodage d'à peine 7l avec vent dans le nez,5 personnes à bord et la soute à bagage blindée.

Par rapport au même trajet en Touran, il n'y a pas photo et même si celui-ci a toujours été un compagnon de route agréable et fidèle, le gain en confort et en "non- fatigue" sont très significatifs. Si je devais comparer, on n'est vraiment pas loin d'une série 5 (j'en ai testé une un week-end) même si cette dernière est encore un cran au dessus en termes de confort, d'isolation et de motorisation (ahhh le V6).

Prochain test, quelques trajets péri-urbains, et un trajet de 450 km avec 300 km d'autoroute, 100 km de nationale et 50 km de petites routes de campagne.

[fab01]

pour ton CR, c'ets prometteru ça

[ncounio]

Suite du CR
Nous voilà arrivés (enfin) en Normandie

La Passat a rejoint sa cousine de viscocoupleur, notre (beaucoup) plus rustique Fiat Panda II JTD 4x4 (600 kg et 120 chevaux d'écart )

Le rodage se poursuite avec 430 km dont 300 d'autoroute 115 de nationale et 15 de petites routes de campagne
La météo est de la partie avec des températures à peine positives et un beau brouillard.
Ce nouveau trajet confirme l'intérêt de l'ACC et du Lane assist dans ces conditions (plus particulièrement quand pas mal d'autres véhicules roulent avec un éclairage partiel voire totalement défaillant).
Je ne peux que conseiller ces aides à la conduite (d'autant qu'elles sont disponibles sur le Touran dernière mouture). Après un petit temps d'adaptation c'est un vrai plus en termes de sécurité.
Côté infotainment, nous avons enfin réussi à configurer le réseau WLAN de la voiture...

A pleine charge (5 personnes et coffre plein) un petit 7 l / 100 à l'ODB...
Les 1000 km sont proches, une petite vérification du niveau d'huile va s'imposer. Pour mon précédent TDI j'avais du faire un appoint significatif à ce moment là.

[ncounio]

Poursuivons le CR :

Ca y est j'ai enfin réussi à faire fonctionner cette cochonnerie d'application CAR-NET. La voiture a téléchargé mes destinations favorites et a daigné transmettre un rapport d'état. Grande victoire de l'homme sur la machine. Intérêt pratique plus que limité dans les faits
Contrôle de l'huile OK : on est juste en dessous du max, pas besoin de refaire l'appoint (contrairement au TDI 140 de la toutou qui avait demandé un appoint significatif après 1000 km.

Sur le trajet du retour en région parisienne, 280 km calé à 2000 t/ min sur l'autoroute consommation moyenne à l'ODB 6,9 L/100 toujours à 5 dedans et le coffre plein. 1250 km à l'arrivée tout roule. On va pouvoir monter un peu les tours prochainement.

[touran_DE]

Excellente voiture tu dois te régaler !

[ncounio]

Un bonheur !
Le moniteur automobile l'avait évalué supérieure à une classe C et avec cette configuration, à part le badge, il ne reste pas grand chose aux premiums (j'ai pu comparer avec une A5 AVUS et une Série 5 en finition Sport) à part certaines motorisations plus exclusives (pour le moment).

En bonus une petite photo de l'écran d'accueil du Discovery pro (sans activation de Car Play)

[ncounio]

J'ai eu l'occasion de pouvoir la comparer à une cousine du groupe, une A5 de 2018 en finition AVUS avec le même moteur mais sans Quattro, sur un parcours (ville + nationale + autoroute) que j'emprunte fréquemment.
Compte tenu de la différence de carrosserie, je ne ferais aucun commentaire sur le volume du coffre
Pour mémoire la comparaison du prix catalogue des 2 véhicules montre une A5 7000 euros plus chère que la Passat SW (en tenant compte des options présentes sur les deux véhicules)

Finition intérieure
L'A5 avait un intérieur cuir marron / ciel noir et insert bois chêne gris. L'ambiance m'est apparue logiquement plus sombre qu'avec l'intérieur clair de la Passat.
Le cuir des sièges ne montre pas de différence à l'oeil (à voir à l'usage et sur la durée). Quant à leur confort les ergoactive de la Passat soutiennent sans soucis la comparaison.
L'insert de bois de l'Audi est très bien réalisé, et tout ça est très flatteur à l'oeil. N'ayant pas l'option insert bois sur la Passat je ne peux objectivement comparer.
Le virtual cockpit est un petit cran au dessus de son cousin VW en terme de flexibilité mais il y a match nul en termes de rendu.
Le système d'infodivertiissement bénéficie d'un écran plus haut (donc plus facilement lisible en position de conduite) mais plus petit et étroit (format 16/9) que le discover pro (et ses plus 10 pouces en format 4/3). La molette de navigation évite les traces de doigt sur l'écran mais est quand même moins naturelle que le tout tactile (il faut sans doute un temps d'apprentissage pour être à l'aise avec, j'avais ressenti la même chose avec le système de BMW).

Equipement
Malgré l'écart de prix, l'AUDI ne dispose pas (sans rajouter quelques milliers d'euros) de toute la panoplie des aides à la conduite de la Passat (optionnel pack-drive assist) et ceux existant (caméra de recul avec prévision de trajectoire) sont du même niveau. Je ne doute pas que dotée du même type de pack, l'Audi présente in fine un équipement supérieur mais cela creuserait le différentiel de prix en sa défaveur.

Agrément de conduite et prestation routière
A moteur équivalent, dur de les différencier et je n'ai pas ressenti de sensations plus agréables avec l'A5 qu'avec la Passat (à vitesse raisonnable naturellement).

[ncounio]

2000 km franchis avec une petite ballade de 400 km hier quelques heures après "l'ouragan" Gabriel sur le secteur IDF et centre (Orleans).
Beaucoup d'eau de fonte et comme les services d'entretien s'ingénient à stocker la neige raclée en 'contre pente' (en haut d'un devers, d'une descente...) cela faisait de beaux ruisseaux à franchir. Ajouter à ça une autoroute A10 avec des voies non nettoyées 20H après la dernière neige et des systèmes d'évacuation défectueux sur les voies rapides d'IDF, cela a été l'occasion de tester la bestiole en conditions plus dures.
Même en pneus été (les hivers sont prévus mais les délais de fourniture et de montage sont importants. On anticipera pour la saison prochaine), pas de soucis. Quelques déclenchements du 4motion perceptibles mais dans l'ensemble ce fut tranquille.
Conso : à peine plus de 6l pour un trajet Région parisienne + autoroute --> on s'approche des valeurs attendues

[ncounio]

On s'approche des 3000 km qui devraient être atteints ou presque le week end prochain (bientôt la fin du rodage)
La consommation continue de diminuer petit à petit 6,85 l sur 917 km (autoroute A13/A84 à 5 et véhicule chargé pour 80 % du trajet, rocade pour 10 % et petite route pour 10 %), merci le grand réservoir (presque 63 l pour refaire le plein et il restait un petit 100 km d'autonomie).

En bonus, mise à jour des POI sur le GPS (pour tester, je ne me suis pas encore lançé sur la mise à jour de la cartographie)

On complète doucement l'équipement
Au menu :
- tapis caoutchouc pour l'habitacle et le coffre (merci l'Allemagne )
- matériel pour le plein d'Adblue à venir (pas d'urgence mais ça permet d'étaler les dépenses)

Le plancher mobile est top, avec les pneus Runflat, j'ai pu y coller tout mon petit bazar (chiffons, petit bidon d'huile, couverture, sangles...) et les tapis velours sans bouffer d'espace de chargement.

Prochaines dépenses prévues
- Mars ou avril : Consommables pour le soin du cuir clair (chez COLORLOCK pour les connaisseurs)
- Septembre ou Octobre : monte hiver pneus plus jantes (ça va piquer mais j'ai préféré décaler l'achat pour ne pas être en "pleine saison" au moment de l'achat et pouvoir faire travailler le revendeur local tranquillement)

En cours de réflexion
Un verre de protection pour le Discover pro qui est un vrai aimant à traces de doigt.

En cours d'organisation pour le printemps un roadtrip vers l'Allemagne (de l'ordre de 2000 km) l'autonomie de l'engin me permettra de survoler la Belgique sans faire le plein et éviter de faire un plein avec du GO hors de prix (il est même plus cher qu'en région parisienne). La bonne nouvelle c'est qu'il est entre 1,2 et 1,3 euros en Allemagne.

Enfin, heureux de voir le facelift de la PASSAT avec l'arrivée d'un 190 ch essence et le retour de la GTE (comme motorisation apparemment et non plus comme une finition spécifique). Hélas le 280 essence et le 240 diesel ne seront pas re commercialisés en France.
Pour les aides à la conduite : phares LED pour toutes les finitions (et Matrix LED pour le HDG) et nouveaux feux stop LED façon TOUAREG III, version évoluée de l'ACC qui utilise les infos du GPS pour ajuster la vitesse (à l'approche des ronds points par exemple) et dématérialisation complète de la clé (avec possibilité d'envoyer une clé provisoire limitée dans le temps et l'usage à un tiers). En bref, ce facelift redonne un coup d'avance par rapport à la concurrence récente ou à venir dans les prochaines semaines et repose la question de la pertinence d'aller chercher une voiture Premium dans une finition intermédiaire pour un budget équivalent.

[fab01]

matériel pour le plein d'ADblue --> pas la peine
Suffit (si possible) de trouver une station ADblue pour VL et tu remplis ton réservoir comme si tu faisais le plein.
Perso, je ne me suis jamais enquiquiné avec le bidon, l'entonnoir et les gants..
Si tu passes du côté du sud de la belgique, tu pourrais peut être faire le plein au Luxembourg (je ne sais pas si c'est moins cher que l'Allemagne)

[ncounio]

Yes je sais, mais pas d'adblue VL sur mes trajets et lieu de résidence encore donc c'est l'option bidon au moins pour le premier plein.
J'ai pu mettre la main sur l'accessoire VAG qui se visse sur le bouchon du bidon et sur l'entrée du réservoir de l'autre côté (donc pas de trip entonnoir + gants ....)
On verra par la suite, il y aura peut être une pompe à 20 km de chez moi en Normandie (travaux en cours). A raison d'un plein tous les 6 mois (prévisionnel) je peux survivre !

Pour le road trip, on met le cap sur Berlin via Aix La Chapelle, ce qui nous fera laisser le Luxembourg très au sud et de mémoire c'est encore moins cher qu'en Allemagne !

[fab01]

Eh ben... alors !!
ce qui fait ch... c'est la diff de prix entre le bidon et à la pompe..
A la pompe je crois ça doit être 44 cents du litre il me semble.
En bidon c'est beaucoup plus chermais qaund t'as pas le choix effectivement

[ncounio]

Pour l'Adblue il ya aussi l'option concession sans RDV, prévoir environ 20 euros pour un plein.
Etonné par ma consommation de cet additif, j'ai fait quelques recherches.
En 3 500 km j'aurai consommé 6,25 l de ce précieux nectar. Je ne suis donc pas loin du demi -réservoir et l'ODB m'annonce encore 6 500 km d'autonomie. pour les 6,75l restant.
Comme la consommation est de + ou - 1 l tous les 1000 km, le concessionnaire qui m'a livré a "oublié" de mettre 3 l d'adblue dans le réservoir soit 1,50 euros d'économisé... Grrr

Pour en revenir au GPS, je me suis rendu compte que la cartographie livrée en décembre 2018 était datée 2017/2018 soit vraisemblablement celle de début d'année 2018. La aussi, va comprendre la préparation de la livraison.
Du coup, je me suis lancé dans la mise à jour. Elle est gratuite (pour l'instant) et il "suffit "de télécharger 26,9 Go sur une carte SD (plus de 4H00 quand même) puis de coller le tout dans le lecteur de la boite à gants.
Je verrai ce soir pour cette dernière étape.

Cette petite plaisanterie met en valeur une nouveauté de la Passat B8.2 (celle du facelift à venir) qui est dite "toujours en ligne". Elle devrait être capable de télécharger en tache de fond et de faire les MAJ en mode "caché" pendant l'utilisation de la voiture.

Enfin première toilette de Dame Passat le WE dernier. Elle a retrouvé son beau gris pyrite au lieu du gris sale

[ncounio]

On en met dans un coffre de PASSAT SW, presque autant (si ce n'est plus)que dans un toutou.

800 l de terre à potager
1 rateau
1 pêcher à planter
et il restait de la place

[fab01]

Y a de la place dis ..
Je n'ai plus le souci de place pour ma part

[ncounio]

En volume, c'est comparable au Touran (c'est pour ça qu'ayant constaté le peu d'usage des 2 places du coffre et que la taille des enfants augmentant, je me suis tourné vers la Passat-
Le toutou c'était entre 695l et 1989l pour 660 kg de charge utile
La Passat SW c'est entre 650 l et 1780l pour 664 kg de charge utile
Dans les deux cas c'est la charge qui limite : 30 sacs de terre de 50l et 22 kg.
On n'est pas allé jusque là (surtout avec des sacs mouillés, pour certains mal fermés et l'intérieur clair )

De toute façon la Panda avec la remorque ne pouvait embarquer le volume.

[fab01]

et ton siège avant passager il se rabat comme le touran également ?

[ncounio]

Non, pas possible dans cette finition puisqu'il est électrique -ergoactive- , mais de toute façon ma femme n'était pas d'accord

[fab01]

Ah d'accord mais des fois quand tu as un meuble haut style porte de dressing c'est bien pratique