mise en mode dégradé et perte de puissance ?

[fredomars]

bonjour a tous,
je vous sollicite pour un souci sur mon touran 2.0 tdi 140 de 06/2005 qui totalise 135000km environ
je le possède depuis 1 mois et j'avais constaté des tremblements dans la direction vers 130-140 km/h; je pensais à un probleme de train avant mais rien n'avait été signalé au CT.
aujourd'hui,lorsque j'ai pris l'autoroute,la voiture s'est remise à trembler toujours à la meme vitesse sauf que ce coup-ci elle s'est mise en mode dégradé,plus de puissance(turbo),ainsi que plafonnement à 120 km/h;
une fois arrivé à destination et après coupure moteur , tous est revenu à la normale...jusqu'à ce que je reprenne l'autoroute et la rebelote.
j'ai donc éliminer le souci train avant et soupconne davantage injection(tremblement) ou turbo(apres quelques recherche sur le forum) mais j'ai des doutes pour ce dernier car en dessous de la vitesse critique il fonctionne tres bien.
j'espere que les experts de cet excellent site sauront m'aiguiller vers la solution pour depanner mon "toutou"
merci d'avance

[tomcat92]

Je ne peux pas t'aider
Pour les tremblements à 130, ça viendrait plus de l'arrière par contre... mais cela n'explique pas le mode "dégradé".
Il faut passer ton Touran à la valise pour voir ce que racontent tes calculateurs.

[the_squal31]

pour moi tu as 2 pannes
une panne de tremblement vu la vitesse ou ça ce passe je dirait problème roue ar déformer ou mal équlibrer

et un manque de puissance du a pb de turbo !!

Es-ce que la voiture a été immobliser avant que tu l'achètes ( parc véhicule d'occasion)

[fredomars]

la voiture n'a pas été immobilisé,je l'ai acheté à des particuliers qui faisaient leur suivi chez VW.
je vais voir demain si possible pour un passage à la valise,j'ai un collègue qui en possède une;
je suis surpris pour le tremblement que cela vienne du train arriere,je sais que cela peut jouer pour le parallelisme et qu'en général,par experience,la déformation donne plus un effet de roulement qui ronfle mais j'avais entendu parler de train qui se bouffe je ne savais pas que ca pouvait avoir cet effet;j'essayerai de les controler demain aussi
pour le turbo je suis sceptique,une fois coupé,la voiture revient à la normale,le turbo siffle normalement(ou tout du moins a l'air) et dans sa plage à tous les rapports jusqu'à 130-140km/h,j'ai poussé un peu les rapports 2 - 3 mais le régime n'a aucune incidence par contre j'ai la sensation d'avoir de légers trous parfois;dès que possible,j'essayerai de controler s'il y a des jeux au palier du turbo

[fredomars]

merci pour votre aide!!!

[the_squal31]

ben le turbo c'est normal . Car comme la voiture a mon avis un problème de surpression de suralimentation . Le boitier ce met en sécurité pour protéger le moteur. Mais cette sécurité s'annihile dés qu'on coupe le contacte !! Et revient si la surpression est détectée !!! le régime importe peu c'est la charge sur le moteur qui compte c'est pour çà que le défaut ce déclenche sur les rapports haut

le défaut sera à la valise " pression de suralimention limite dépasser"
ce n'est pas un problème de jeu de pallier mais un problème de plateau de la géométrie variable qui se bloque pleine charge

[fredomars]

à cause de l'encrassement?
est-ce qu'un nettoyage peut résoudre le probleme?
est-ce que cela ne peut pas venir du clapet de decharge si c'est un probleme de pression?

[the_squal31]

y a pas de clapet de décharge c'est la géométrie variable qui règle la pression.

[fredomars]

autant pour moi tu as raison
j'ai vu mon collegue et on passe le véhicule à la valise demain,il émet des doutes sur les injecteurs du fait des tremblements...ce que je craignais aussi
est ce qu'il y a des cas avérés de défauts d'injecteurs?

[the_squal31]

je suis sûre qu'il y pas de problème moteur pour le tremblement !! Enfin tu me diras !!!

[TOURANSEIZE]

y a pas de clapet de décharge c'est la géométrie variable qui règle la pression.

Y'a pas de waste gate sur les turbos de nos tdi?

[the_squal31]

y a pas de clapet de décharge c'est la géométrie variable qui règle la pression.

Y'a pas de waste gate sur les turbos de nos tdi?

Et non Benoît

[TOURANSEIZE]

y a pas de clapet de décharge c'est la géométrie variable qui règle la pression.

Y'a pas de waste gate sur les turbos de nos tdi?

Et non Benoît

Étonnant.
Alors les bruits de décharge, c'est du à quoi?

[the_squal31]

C'est des bruit thermodynamique de fonctionnement d'ailleurs tu ne l'entends pas toujours !!

[TOURANSEIZE]

C'est des bruit thermodynamique de fonctionnement d'ailleurs tu ne l'entends pas toujours !!

Vrai. C'est pas signe de problème, alors...

[the_squal31]

C'est des bruit thermodynamique de fonctionnement d'ailleurs tu ne l'entends pas toujours !!

Vrai. C'est pas signe de problème, alors...

Oui

[fredomars]

le verdict de la valise est tombé :
-coupure faisceau de pilotage cylindre 1(defaut P017 si je me souviens bien)
le collegue m'expliquait que le faisceau était dans le moteur et baignait dans l'huile et que ca pouvait etre source de probleme
bref,je suis sur le bassin d'arcachon et la concession vw ici n'est pas tres réputé,est ce que quelqu'un connait un bon garagiste ou bien je suis obligé d'aller sur bordeaux?
est ce que quelqu'un a deja eu ce soucis et combien de frais cela a engendré?

[the_squal31]

y a que ça comme defaut ???

[fredomars]

il y a une reprog aussi a faire mais rien concernant le turbo...la culasse a été changé en octobre 2010 chez vw ,est ce que je peux jouer la dessus comme une mauvaise manip de leur part ?

[fredomars]

changement de programme ; après "fouinage" sur le site , j'ai décidé d'effectuer le changement du faisceau , sûrement la semaine prochaine après la paye , car tous les symptomes correspondent ; une fois terminée , je vous tiendrai au courant

[fredomars]

désolé pour le silence,mon épouse a accouché la semaine dernière du coup j'ai retardé mon intervention sur le touran bref
j'ai changé le faisceau,meme probleme,du coup j'aurais tendance a me rabattre sur l'injecteur
je pensais du coup l'inverser avec un des trois autres injecteurs pour voir si le defaut le suit
qu'est ce que vous en pensez?

[GENDY38]

J'ai eu le même soucis que toi. Ca peut effectivement venir des injecteurs malgré qu'on pense tous au turbo, vanne EGR ou débitmètre. Le défaut relevé à chauqe foir était pression de suralimentation, limite de régulation dépassée. J'ai mis à 2 reprisse du nettoyant injecteur dans le réservoir et depuis......... plus de soucis.

Fred

[the_squal31]

J'ai eu le même soucis que toi. Ca peut effectivement venir des injecteurs malgré qu'on pense tous au turbo, vanne EGR ou débitmètre. Le défaut relevé à chauqe foir était pression de suralimentation, limite de régulation dépassée. J'ai mis à 2 reprisse du nettoyant injecteur dans le réservoir et depuis......... plus de soucis.

Fred

ben pour moi normal plus de défaut le produit à du nettoyer le turbo . Il est impossible que les les injecteurs donne comme défaut "limite de pression de suralimentation dépasser"
Par contre c'est quoi ton produit peut -être qu'il est pas mal pour nettoyer le turbo

[GENDY38]

nettoyant injecteur de chez Bardhal

Fred

[the_squal31]