TouranPassion

Bonjour,
Mon vénérable touran (275 000 km) me consomme de l'eau depuis plusieurs mois. Une alerte dès que le niveau descend en dessous du mini mais le moteur n'a jamais chauffé.
Mon garagiste ayant (rapidement) vu le véhicule a diagnostiqué une pb de culasse je n'attendais donc à une mort plus ou moins lente.

L'été dernier le phénomène s'est amplifié et je me suis aperçu alors d'une fuite qui s'avéra venir de la pompe à eau. Je les faite changée et j'ai qq jours plus tard fait une grande distance (uniquement de l'autoroute à 120).
Pendant les 600 premiers km , tout allait bien. Mais sur les 300 derniers km j'ai dû m'arrêter 5 fois par manque d'eau.
Depuis ce retour j'utilise tous les jours le touran pour faire entre 50 et 100km. J'ai donc dû faire quelque chose comme 5000 km et je n'ai jamais eu besoin de faire l'appoint. Je vérifie régulièrement mais a priori le niveau est toujours correct.
D'où ma question : est ce que la problème va se reproduire si je refais un très grande distance (c'est prévu pour Noël et je n'ai pas trop envie de me trouver avec un moteur en rade). Je précise que je ne crois pas du tout au hasard pour ce genre de problème et que je ne vois pas pourquoi cela ne se reproduirait pas
Que puis je faire comme test simple pour comprendre d'où cela vient et si une réparation peut être tenté.

de vos conseils.

Marcel

Je pense que tu devrais refaire faire un test avec mise en pression.

Je pense a une fuite sur le radiateur. C'est quand même bizare.

Si la culasse était fendue, la fuite serait constante.

de cette réponse
Mais que signifie faire un test avec mise en pression ?
Puis je le faire moi même ?
Désolé de la naïveté de ma question mais je suis assez dépourvu en terme de connaissance mécanique et devenu très sceptique quand à l'objectivité des mon garagiste habituel.
MArcel

Test a faire chez un mécano.

Pour trouver un bon, choisi un petit garage sans marque mais qui a bonne réputation.

Questionne tes voisins.

Ca peut être une fuite sur le refroidisseur des gaz EGR
Mise en pression c'est un appareil qui met le LDR sous pression afin de voir où se perd le LDR

je pencherai aussi pour le radiateur de vanne EGR

fab01 a écrit :Ca peut être une fuite sur le refroidisseur des gaz EGR
Mise en pression c'est un appareil qui met le LDR sous pression afin de voir où se perd le LDR

pour cette piste.
Comment puis je discriminer cette cause ? Est ce que la fuite peut être visible ?
Marcel.

normalement oui si la fuite ne se "perd" pas à l'intérieur du moteur
je connais en gros le principe mais pour le détail, je ne sais pô

merci...je vais continuer à faire de l'observation...faute de mieux.
encore
Marcel

Bonjour,

Je déterre ce sujet car j'ai un problème équivalent ....

Avez-vous pu trouver d'où venait votre fuite ?

pour votre réponse ...

pour ma part, ma conso de ldr venait du radiateur d'EGR, je l'ai supprime et plus de souci!

Ok, merci de la réponse

Slt resideur, dit moi j'ai le même problème sur mon TOURAN tdi 100 de 2003. Pourrait tu me dire comment procéder à la suppression du radiateur egr, si ta un tuto ça minteresse. de ton aide


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut!

il est assez simple de le supprimer, il faut juste de quoi boucher les brides du collecteur et du papillon d'admission (plaques de condamnation vendues en concession) et shunter le circuit de refroidissement qui vient sur le radiateur d'egr!
ne pas oublier non plus de boucher la durite de pilotage du papillon d'egr!

Slt tout d'abord merci de ta réponse rapide, et je te souhaite les meilleurs pour cette nouvelle année. Donc si j'ai bien compris j'achète les plaques de condamnation chez vw avant. Ensuite je le démonte ou pas ?
Pour boucher la durite de pilotage degr je le fait avec quoi ?
Ça veut dire quoi shunter le circuit ?
l'ami


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

oui, j'ai plus la ref des plaques mais ils les connaissent en CC!tu vires tout le radiateur qui ressemble a ca:

en fonctione du moteur, tu as la durite en acier ou non!je sais plus si sur le tdi 100 l'admission est derriere ou devant la culasse!

shunter le circuit, cela veut dire de raccorder entre eux les deux tuyaux qui allaient sur le radiateur egr, avec un raccord cannele par ex. en fonction du radiateur tu peux aussi avoir deux petits tuyaux en plus sur la vanne papillon d'egr, les shunter aussi!

la tuyau de commande tu le bouches avec une vis au bon diametre qui rentre serre dans la durite et tu mets un collier rislan pour serrer( c'est en depression elle ne pourra pas sauter)

Mille merci des que j'ai le temps je m'en occupe et te tiens au courant. merci super cool


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour
Moi aussi, petite consommation d'eau, mais pas de pression exagéré dans le circuit, et ce depuis au moins 30000km. Une culasse me paraît étrange.
Je viens de shunter le radiateur d'EGR, sans le démonter. Juste mettre un tuyau rigide entre les grosses durites, et un petit rigide entre les deux petites.
Je vous tiendrai au courant de ma consommation d'eau.

Bonsoir tout le monde.
J’ai le même souci sur mon Touran tdi 105, quand je lui tire dedans il consomme grave grave, je suis obliger de rouler avec 5litres de ldr quand je part en vacance. Si quelqu’un aurait un bon tuto avec photo pour virer le radiateur egr j’aimerai l’avoir, je commence à craquer !!!! de votre aide