resideur

[fab01]

380 000, eh ben…
t'as une idée du cout des pièces que tu as changé histoire de voir ?

[briceiv]

380 000km ca laisse reveur quand au kilométrage du mien

Sinon c'est clair 3 semaines d'attente ca fait long quand la voiture est bloquer a la maison

[Touransportline]

Waouh 380000 kms avec quelle motorisation.

[resideur]

c'est le 2.0 TDI 136Ch type AZV de 2003

alors petit rappel de l'entretien depuis l'achat en novembre 2008 avec 202000kms:

#entretien garage fuite LDR(joint sonde T° hs),mise sous pression circuit(recherche fuites): 130€
#embrayage complet(bimasse et embrayage)a 320000kms de memoire: 540€
#recepteur/butee embrayage: 30€
#2 tetes cardan SKF(G et D): 150€
#distribution complete en garage(pompe a eau,galets): 702€
#galet debrayable d'alternateur: 70€
#1 bougie de prechauffage: 10€
#capteur PMH G28: 20€
#regulateur tension d'alternateur: 30€
#rotule direction gauche: 15€
#2 amortisseurs arriere avec butees elastique: 90€
#2 paliers de triangles avants renforces: 55€
#1 jeu complet plaquettes avant et arriere: 50€
#1 tete cardan noname en cours: 30€

total: 1922€ la dessus,je ne compte pas l'entretien courant comme les vidanges,les pneus,les filtres,ampoules etc etc

et aujourd'hui les soucis non resolus sont:

clim en rade(plus de gaz a cause d'une fuite quelque part)
ralenti instable
train avant a regler(cette semaine)
ODB qui se remet a zero(bug parfois....)

sinon,ca roule moteur toujours en super forme!il me consomme un peu de LDR et tres peu d'huile(peut etre 0.5l en 2/3 mois)

[fab01]

ben pour 1922€ on peut pas dire que ce soit cher… après si on remet les pièce aux prix VW avec la MO à 60-70€, ce n'est plus la même histoire..
T'as pas eu un turbo à changer toi ?? il me semble qu'un moment tu en as parlé (à moins que tu aies juste nettoyé préventivement aux ultra sons)

[resideur]

oui,j'avais depose mon turbo pour le nettoyer aux ultrasons a 255000kms et j'avais vu qu'il avait du jeu.....mais il en demande toujours et je n'ai pas l'intention de le remplacer au final.....j'aime jouer!
j'ai prevenu ma femme que le jour ou ca accelere tout seul,elle doit ecraser le frein en gardant la transmission enclenchee!!! j'ai pas envie de balancer 300€ a ce kilometrage la si ca peut encore tourner comme ca,je fais le principal pour l'entretenir et l'emmener au bout!

[fab01]

ça peut peut être valoir d émettre 300€ si tu es sûr que ton véhicule fera 50 000 km ou 100 000 de plus non ?

[resideur]

j'ai envie de jouer voir si il peut continuer encore longtemps,histoire de reellement tester la fiabilite d'un turbo deja malade depuis les 255000kms,donc deja plus de 120000 minimum!et il pousse tres bien,ne me consomme pas vraiment d'huile et ne siffle pas!

[briceiv]

C'est fiable Volkswagen

[resideur]

voila la nouvelle tete est montee et je dois dire qu'elle me semble bien mieux que la precedente,comme si il y avait eu une erreur dans la commande(colliers a la bonne taille cette fois ci),aucune durete dans la tete et montage sans jeu!
par contre,le pneu est mort,phase terminale,je ne peux pas continuer a rouler avec jusqu'a lundi,il s'est carrement deforme et la structure se decolle ,bref oblige de me monter une roue de secours en urgence demain pour faire le week end!

[resideur]

hello!

voila,deux pneux avants neufs te reglage train avant complet,il etait temps!!!on retrouve un touran au top a conduire!

et voici l'origine de mon tres gros tremblement:

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j'ai jamais vu un pneu dans un tel etat et surtout tenir encore en roulant..........on a eu chaud!

[fab01]

Ah oui quand même !!
Heureusement que tu n'as pas eu de contrôle des autorités avec immobilisation à la clé

[resideur]

ben si,ma femme a eu un controle la semaine derniere,le gars en bleu lui a dis qu'il faudrait songer a remplacer ca...........ce qu'on a fait!!!!

[fab01]

cool le gars en bleu alors….
tu l'as pas remarqué toi qui bricole souvent ton Touran ?

[resideur]

j'avais bien remarque une "usure irreguliere" du pneu avant,mais j'imaginais pas au final que c'etait une deformation totale due au decollement de la structure du pneu.......

[fab01]

Oki

[resideur]

il n'y a pas que le touran qui a le droit a ses petites remises a niveau!voici aussi mon cab a qui j'ai enfin pu au bout de 5 ans remettre en etat de marche le systeme hydraulique d'ouverture/fermeture de la capote(mes verins etaient fuyards),c'est vraiment galere d'en trouver en bon etat a prix correct!

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une nouvelle paire de feux arriere (hella color magic blue),pour bien finir la finition bleue color concept:

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et remplacement des bras d'essuie glace avant qui etaient dans un etat pitoyable

avant

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apres

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sinon quelques photos du cab:

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[fab01]

ca viellait finalement bien ce modèle l'ami
ça ressemble aux couleurs des MK4 R32

[resideur]

merci!

bon,nouvelle panne sur le touran:serrure conducteur en partie HS:la centralisation est apparemment partie en vrac car le moteur nbe parvient plus a maneuvrer le systeme,ca fonctionne seulement a la clef dans le barillet!je vais le deposer et tenter de le remettre en etat,sinon ce sera remplacement!
je fais aussi aujourd'hui le remplacement du connecteur de sonde LDR que j'ai casse lors du remplacement du G28,car depuis j'ai l'aiguille de T° qui tombe,le ventilo qui se met a fond et el regime moteur qui monte au ralenti!le maintient au fil de fer n'est pas terrible,doit y avoir des faux contacts!

[resideur]

voila pour aujourd'hui,remplacement du connecteur et remise en etat provisoire de la serrure de porte conducteur!

voila comment etait tenu l'ancien connecteur(clip casse),avec du fil de fer

etat du connecteur,clip de verrouillage casse

le connecteur neuf avec sa ref pour info

on commence par declipser le coude de maintien

on repere bien le sens des fils(jaune 1 et marron 2)

ensuite il faut declipser la bague violette qui maintient les cosses avec un petit tournevis plat

les cosses sorties du connecteur

et voila un connecteur refait a neuf

une fois cela remonte,j'ai un regime moteur stable au ralenti a chaud,et surtout je n'ai plus le ventilo moteur qui se declenche a fond et l'aiguille ne tombe plus au compteur!esperons maintenant qu'il n'y ait pas de sondes out!

ensuite,passons a cette serrure HS!

le bloc sortit

on ouvre le carter et la je trouve le systeme de debrayage sur le pignon moteur completement hs!donc en attendant on bidouille un peu et on met deux vis en travers avec de la colle!

on remonte et pour le moment,ca fonctionne!j'ai plus qu'a trouver un bloc pour remplacer celui la!

[Touransportline]

Waouh beau boulot

[Gaby]

pour le tuto, resideur.

[resideur]

de rien!

bon,j'ai quand meme une sonde LDR qui deconne!sauf que comme mon touran en a deux,va falloir trouver laquelle c'est!ce sont les deux memes,va falloir rouler avec le vag com je crois!

[fab01]

Moi je dis, heureusement que notre résideur national est là
Merki pour le tuto
PS: t'avais un trou à ton gant --> tu as du te "pourrir" les doigts lol

[resideur]

non ca va vu que j'avais pas les mains dans la graisse noire!c'est juste pour "proteger" en partie!