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Gaby
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 Posté le: 15 Mar 2008, 00:06 Sujet du message: Mon week-end en Tiguan |
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Salut
Comme l'an dernier, Volkswagen France nous a permis d'essayer une
nouveauté à l'occasion de notre rassemblement annuel !
Cette année, c'est un Volkswagen Tiguan que nous avons la chance de
mieux connaitre ce week-end.
Je vais tenter de vous faire partager mes impressions, avant peut-être
de le découvrir en vrai Dimanche pour certains d'entre vous 
C'est donc un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Carat qui est mis à notre
disposition. Etant donné le niveau d'équipement de ce modèle, ça va
pas être simple d'être objectif !
Equipements de la version essayée
| Citation: |
Equipements extérieurs
Antenne arrière de toit
Carrosserie entièrement galvanisée garantie 12 ans contre la corrosion
d'origine interne
Contour de calandre chromé
Pare-brise et vitres athermiques teintés vert
Pare-chocs, boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes
dans la couleur de la carrosserie
Projecteurs halogène à l'avant
Rappels latéraux de clignotant intégrés aux rétroviseurs extérieurs
Equipements de sécurité
Activation automatique des feux de détresse lors d'un freinage
d'urgence
Airbag frontaux et latéraux conducteur et passager (Airbag passager
désactivable par clé)
Airbag rideaux de tête avant et arrière
Appuis-tête à sécurité optimisée réglables en hauteur sur les sièges
conducteur et passager avant
Appuis-tête arrière (3) réglables en hauteur sur les places latérales
et ceintures de sécurité arrière (3) à trois points d'ancrage
Avertisseur sonore et témoin d'oubli du port de la ceinture de
sécurité à l'avant
Ceintures de sécurité avant trois points à enrouleur avec
prétensionneur
Correcteur électronique de trajectoire ESP, amplificateur de freinage
d'urgence, système d'antiblocage des roues ABS, blocage électronique
de différentiel EDS, antipatinage électronique ASR et régulateur
électronique de couple MSR
Dispositif de fixation pour deux sièges enfants suivant norme ISOFIX
aux places extérieures arrière
Freins à disque ventilé à l'avant, freins à disque à l'arrière
Freins de stationnement électromécanique à desserrage automatique et
assistance dynamique au démarrage avec frein de secours
électropneumatique et système de maintien du véhicule en côte
(AutoHold)
Klaxon 2 tons
Mesures supplémentaires de protection des piétons
Protection antidémarrage Immotronic® agréée SRA 7 clés par les
compagnies d'assurance
Transmission à 4 roues motrices permanentes '4Motion'
Triangle de présignalisation
Troisième feu stop surélevé
Equipements Intérieurs
Banquette arrière rabattable de façon asymétrique, coulissante et avec
réglage continu de l'inclinaison du dossier et accoudoir central
(utilisable en tant que tablette)
Boîte à gants verrouillable et éclairée
Compartiment de rangement ouvert au centre des deux sièges avant avec
2 porte-boissons
Pack Fumeur (un cendrier à l'avant, un cendrier à l'arrière et un
allume cigare)
Porte-bouteille (1,5 L) dans les portières avant
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Equipements fonctionnels
Affichage de la périodicité d'entretien
Affichage multifonction avec ordinateur de bord
Avertisseur sonore de non-extinction des phares
Catadioptre dans la partie inférieure des portières
Direction électromécanique à assistance variable en fonction de la
vitesse
Eclairage bleu réglable sur les instruments
Eclairage du coffre et prise 12 V dans le coffre
Essuie-glace avant avec commande d'intermittence
Kit anti-crevaison
Lave/essuie-glace arrière intermittent
Oeilletons de fixation (6) dans le coffre
Pare-soleil à l'avant avec miroir de courtoisie éclairé
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, asphérique côté
conducteur
Spots de lecture (2) à l'avant
Verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio par clé
rétractable
Vitres avant et arrière électriques
Equipements de série spécifiques à la
version
Accoudoir central avant réglable en hauteur, prise 12V, porte-boissons
(2) et extracteurs d'air pour les passagers arrière
Aumônière au dos des sièges conducteur et passager avant
Barres de toit anodisées
Climatisation automatique 'Climatronic', réglage conducteur/passager
différencié
Dossier du siège passager avant rabattable
Entourage de vitres chromé
Grille de calandre chromée
Jantes (4) en alliage léger 'Boston' 7 J X 17 et pneumatiques 235/55
R17 avec écrous antivol
Pack 'Offroad' (boussole dans l'instrumentation de bord, indicateur de
pression des pneus, bouton 'Mode Offroad' incluant le système
d'assistance à la descente, optimisation du blocage de différentiel
électronique, ajustement des caractéristiques de la pédale
d'accélération, optimisation de l'ABS sur sol meuble, optimisation du
frein moteur (uniquement pour les boîtes Tiptronic) )
Pack 'Visibilité 1' (essuie glace automatique, allumage automatique
des feux avec fonction 'Coming home - Leaving home', rétroviseur
intérieur jour/nuit automatique, éclairage du plancher avant)
Park Assist incluant les radars de stationnement avant et arrière avec
signal sonore
Prise 230 Volts
Projecteurs antibrouillard avant intégrés dans le spoiler
Radio 'RCD 510' avec chargeur 6 CD intégré en façade avec grand écran
couleur tactile, fonction MP3, lecteur de carte SD, prise auxilliaire,
4x20W, 8 haut-parleurs
Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables,
asphérique côté conducteur
Sellerie en tissu 'Vienna'
Sièges avant sport, chauffants avec réglage lombaire, siège conducteur
réglable électriquement
Tablette pliable au dos des sièges conducteur et passager avant
Tapis de sol avant / arrière
Tiroir sous les sièges avant
Toit ouvrant panoramique/coulissant en verre à commande électrique
avec velum
Vitres arrière et lunette arrière surteintées
Volant multifonction 3 branches en cuir permettant de contrôler
l'autoradio et l'ordinateur de bord
Volant, pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main
gainés de cuir
Options du véhicule testé
Pack Techno (GPS RNS510, Feux Xenon)
Chargeur 6 CD dans l'accoudoir
Prix du véhicule dans cette configuration : 39 450 €
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Je vais commencer par des photos de nuit. Parce que ma première
impression, c'est que l'éclairage a été particulièrement étudié...
Pour résumer, on va dire... : c'est beau un Tiguan la nuit !
Jugez vous-même !
 
 
Non, vous ne rêvez pas... On trouve :
- des éclairages d'appoint vers le sol, logés sous les rétroviseurs
- des éclairages de pieds à l'intérieur, réglables depuis l'ordinateur
de bord
- un éclairage à led, logé au niveau du plafonnier, qui éclaire le
tableau de bord
- un éclairage des poignées intérieures de portières
Je ne sais pas si ces équipement sont sur tous les Tiguan, ou bien
uniquement sur cette version Carat.
A noter, ce modèle est équipé de l'éclairage au Xénon. Les veilleuses
sont superbes, elles sont fines, ce que ne laisse pas paraitre la
photo... 
A la mise en route de la voiture, il y a un test du fonctionnement de
la motorisation des Xénons : ça fait un joli balai... Les feux sont à
priori asservis à la direction. En tout cas, des éclairages d'appoint
se mettent en service sur le côté vers lequel vous tournez le volant.
C'est beau, et ça doit être efficace... Je vous dira ça plus tard lors
des essais routiers !
Un grand merci à Volkswagen France, qui nous a prêté cette très belle
auto...
_________________
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Gaby
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Dernière édition par Gaby le 18 Mar 2008, 22:38; édité 3 fois |
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| Posté le: 18 Mar 2008, 15:59 Sujet du message: Tiguan Suite |
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Suite des photos !
On commence par l'extérieur...
 
 
  
 
On fait le tour d'un rétroviseur extérieur...
 
 
Sur la suivante, vous remarquerez la 'tite loupiotte d'éclairage du
sol...
Le cœur de la bête....
 
Une des attractions vedette de ce modèle, le toit ouvrant panoramique
!
 
De l'intérieur... Tout est électrique, le vélum et le toit, commandés
depuis le plafonnier.
 
 
Entrons maintenant...
_________________
@+
Gaby
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Dernière édition par Gaby le 18 Mar 2008, 22:38; édité 2 fois |
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Gaby
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| Posté le: 18 Mar 2008, 21:43 Sujet du message: Tiguan Suite |
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A l'avant pour commencer... A noter, une petite lumière éclaire la
poignée de porte la nuit... Très joli.
 
Seul le siège conducteur est électrique. Et donc sans tiroir de
rangement sous celui-ci. Le siège passager règle son siège à la main,
mais conserve son rangement. On ne peut pas tout avoir !
  
 
On retrouve le RNS 510... Vraiment très agréable à utiliser. Le seul
défaut détecté pour ma part, un temps de réponse peut-être un peu
lent, que ce soit avec les commandes tactiles, ou bien avec les
commandes au volant. Peut-être sera-ce corrigé par une mise à jour en
atelier...
 
On retrouve ici une boîte Tiptronic. A l'usage, je n'ai remarqué
aucune différence avec la boîte DSG de mon Touran. Mais je ne suis pas
spécialiste non plus !
Sous le volet coulissant, on trouve 2 porte-gobelets. Le frein de
parking est électrique. Le bouton "Auto Hold" permet le démarrage en
côte : le frein de parking s'active tout seul quand le véhicule
s'immobilise, et se désactive dès qu'on presse l'accélérateur. Ca
marche aussi en descente...
 
 
La boitet à gant est correcte, sans plus. Mais elle est bien étudiée :
la partie du dessus fait partie du tiroir mobile, on n'écrase donc pas
ce qu'on met dedans.
 
 
Le plafonnier, dans lequel subsiste un petit rangement, malgré le toit
panoramique. Mais on n'y glisse qu'une toute petite paire de lunette,
avec précaution...
Les moteurs et fils électriques du réglage électrique du siège
conducteur... Pas classe... 
_________________
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Gaby
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Dernière édition par Gaby le 18 Mar 2008, 22:40; édité 3 fois |
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| Posté le: 18 Mar 2008, 22:08 Sujet du message: Tiguan Suite |
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A l'arrière maintenant... On y a de la place, tant en espace aux
genoux qu'en largeur. Je suis pas certain qu'il y ait moins de largeur
que dans le Touran.
A noter, une prise 220V (1500W) au pied de l'accoudoir central, sous
une prise allume-cigare. Cette prise 220V est protégée par un clapet.
 
Modularité bien pensée. La banquette est asymétrique 1/3-2/3, et les 2
parties peuvent coulisser indépendamment d'avant en arrière, pour
dégager plus d'espace pour le coffre.
Les dossiers se règlent en inclinaison, de la position normale jusqu'à
la verticale.
 
 
La partie centrale du dossier peut faire office d'accoudoir, d'où le
"coussin", qui déborde dans le coffre en position verticale.
Deux petits crochets sont présents, surement pour de frêles
cintres...
 
 
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| Posté le: 18 Mar 2008, 22:21 Sujet du message: Tiguan Suite |
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Le coffre maintenant. Logeable, certes. Modulable, certes. Mais quand
on utilise au quotidien le coffre du Touran, ça fait toujours plus
petit
 
Remarquez les crochets dans les dossiers des sièges arrières, les 3ème
points de fixation des sièges isofix 3 points.
 
Une petite trappe de chaque côté accueille le triangle de
signalisation et les outils. Enfin... la bombe anti-crevaison. Je n'ai
pas vu de cric, mais j'ai peut-être mal regardé.
Une prise 12V est là, à côté de l'éclairage.
 
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| Posté le: 18 Mar 2008, 22:29 Sujet du message: Tiguan Suite |
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Enfin, un des gadgets sympas de ce modèle : la caméra de recul !
 
 
A l'image, ça donne ça :
Si j'ai bien tout compris :
Les lignes vertes vous donnent la trajectoire si vous allez tout
droit.
Les lignes jaunes vous indiquent où vous allez (ici, dans le mur  ) si
vous laissez le volant dans la position où il se trouve.
La ligne rouge matérialise l'arrière du véhicule, avec une légère
marge de sécurité.
_________________
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| Posté le: 18 Mar 2008, 22:51 Sujet du message: Tiguan Suite |
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A l'usage, ce Tiguan 140Ch Tiptronic m'a paru très agréable à
conduire. D'oridnaire je conduis un Touran TDI 140Ch DSG.
Le Tiguan a une bonne pêche bas dans les tours. Mais il m'a semblé
moins linéaire dans la poussée que le 140Ch à injecteurs pompe de nos
Touran. Je dirai qu'il pousse fort "moins longtemps". Est-ce la boite
? Le moteur ? Le poids de la voiture ? Peut-être un peu de tout ça !
La consommation m'a parue raisonnable, quoique que légèrement
supérieure à celle du Touran.
La tenue de route et l'agilité sont impressionnantes. Je ne suis pas
un as du volant, mais je me suis amusé en entrée/sortie de rond point
"pour voir", et ben, ça accroche !
Le bruit du moteur est moins important aussi. C'est surtout flagrant à
l'intérieur. Ce qui me fait dire que l'insonorisation a été soignée.
Il est plus discret dehors aussi, mais on sait quand même que c'est un
diesel
La finition parait meilleure que dans le Touran. Il y a une meilleure
impression générale de qualité. Mais bon, le cuir, la nouveauté,
l'équipement du modèle essayé, ça doit joué un peu. Et il n'y a pas un
gouffre non plus : je n'étais pas effondré en reprenant mon Touran !
Voilà. Très content d'avoir pu essayer cette auto pendant 4 jours.
J'espère vous en avoir fait profiter aussi !
Encore un grand merci à Volkswagen France, qui nous a permis cet essai
!
_________________
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Gaby
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