TOURANPASSION

[cherrymoon51]

Bonjour,

Aujourd'hui je suis possesseur d'un TDI140. Pour des raisons que la loi réprimande de plus en plus durement, je souhaite en changer pour un TDI105.

Je connaissais ce moteur sur une golf5, un pur régal. Appétit d'oiseau (5.2L/100km en moyenne, 6L/100km à "allure vive"), couple de camion...

L'essai sur le touran m'a convaincu de ne pas le prendre car il devenait "poussif".

Quelqu'un a-t-il déjà fait ce chemin : passer du TDI140 au TDI105 ? En général, c'est plutôt le contraire ! Est-il satisfait ou mécontent ? Quel est l'agrément ? Des gains niveau conso (7.5L/100km actuellement avec mon 140) ?

L'adoption d'une boite DSG compenserait-elle la perte de puissance pour la conduite au quotidien ?

de vos témoignage

[jet92]

Salut,

tout dépend de tes besoins.

Perso je ne me sert que de mon véhicule pour les vacances et partir en wek end, donc tout le temps avec femme et enfants (3) à bord : conduite cool et souple de rigueur.

Mon objectif était qu'il tienne le 140 km/h sur l'autouroute qu'importe le vent et le dénivelé, ce qu'il réussit tout à fait.

Au niveau conso, je rentre d'espagne ou chargé à bloc avec 2 adultes et 3 enfants + un coffre de toit de 450 litres, j'ai consommé du 7.6 L/100.

Par contre je ne pense pas que la DSG soit un bon choix sur ce moteur : une boite auto bouffe un peu de puissance et à mon avis augmentera légèrement les consommations.

[cherrymoon51]

Tu as eu un 140 ?

Mon besoin c'est clairement de baisser ma vitesse. 140km/h c'est déjà plus qu'il ne m'en faut, donc l'objectif serait remplit.

Avec le 140, ma vitesse de croisière est largement supérieur. A 140km/h, je passe à peine la 6ème sans forcer, et là 5ème si je double. Quant-est-il avec le 105 ???

Et j'entend dire que le 105 est plus bruyant. C'est vrai ?

[Antares]

Le 105 permet déjà d'atteindre des vitesses répréhensibles...

Et oui, le 105 est plus bruyant; et il n'y a pas que la vitesse de pointe; le 140 est bien plus capable de faire des dépassements sur nationales; ou de reprendre en 6eme; de prendre des montées sans ralentir, etc...
Il a plus de couple évidemment; en plus de la souplesse que cela apporte, si tu dois tracter un jour, c'est mieux.
Et se faire plaisir en démarrant "rapidement" à un feu vert, c'est quasiment le dernier plaisir qu'il reste...

bref, pour moi, plus de 105CV.


Pour info je suis passé d'un Caddy 105 en boite 5 à un Cross-Touran 140 en boite 6. Nous avons essayé les deux (TDI 105 en boite 6 et TDI 140 en boite 6) en Touran sur le meme parcours mixte pendant une heure, pour arriver a la meme conclusion Madame et moi-meme, alors qu'elle etait plus portée sur le 105, pour cause d'économies (taxes en Belgique)

[alex_77]

[cherrymoon51]

ben justement, ca me fera plus doubler à tout bout de champ pour rouler plus vite !

quand au régulateur, je me raisonnne jamais pour l'utiliser...

[fab01]

Un avis perso:
J'avais une 307 berline HDI90 (c'ets vrai on se demande où sont les chevaux)
Et je trouvais que la 307 sur les cols de montagne dans les virages serrés, il fallait mettre la 1ère car pas assez de reprise en 2de.
Par ailleurs, les dépassements (2 adultes / 2 enfants), fallait anticiper pas mal....
Du coup j'ai mêm pas essayé le touran en 105, j'ai pris direct le 136.
Sur la même portion de route, les dépassements sont plus aisés et il m'arrive de reprendre en 3ième certains virages...
D'un autre côté j'habite en montagne donc la donne n'est pas pareille. En plus, je n'ai jamais essayé le 105.
Mais c'est rassurant d'avoir des watts.
Réellement, où a t'on tendance à rouler plus vite ?
En ville et sur route.
En ville et sur route, les limitations tu les atteint facile aussi bien avec le 105 que le 140.

[LSDShooter]

En fait même avec une twingo tu atteinds vite fait les 90 et cé suffisant pour se faire hmmm...mais c'est sur que le 105 en charge pour faire une dépassement "dangereux" ou couper une route pour tourner à gauche dans certain carrefour passant est un peu moins rassurant que le 140.

[LSDShooter]

Ou i j ai oublié de préciser que je compare le 105 sur golf plus qui est bruilland ainsi que le 140 mais au moins sa fait sport pas besoin de rajouter un pot ou de retirer le silencieux pour la frime

[cherrymoon51]

pour vos témoignages qui me rassurent peu au final

j'apprécie le 140, y'a pas de doutes, mais comment dire : c'est un peu comme mettre une arme à feu dans les mains d'un enfant de 10ans, avoir un compteur gradué jusque 260km/h pour rouler à 90km/h. Grrr

je vais même aller jusqu'à considérer le TDI90 si j'ai l'occasion de faire un essai mais plutôt, la solution ULTIME serait de changer de comportement

[uthena35120]

[passionVW]

J'en suis à mon troisième VW Touran.


le premier un TDI 100 sport
le second un TDI 105 Highline
le troisième un TDI 136 Carat

Vu les conditions actuelles pour rouler, le TDI 136/140 ch offre le meilleur compromis.

Face au poids du touran, il se veut aussi économe que le TDI 100/105, il se veut moins bruyant et offrent de bien meilleures reprises, ce qui peut s'avérer en temps utilse comme un gage de sécurité.

Pour ceux qui font les frais réels au niveau des impôts, il faut savoir que le 1.9 TDI 100/105 ch fait 6cv ou 7cv, et que le 2.0 TDI 136/140ch fait 8 cv.

Cela a l'air de rien, mais si vous défalquez 15000 kms par an, l'écart est énorme en déduction fiscale.

Par ailleurs, le 2.0 TDI 136/140 ch se vend bien mieux que le 1.9 TDI 100/105 ch sur le Touran sur le marché de l'occasion. Idem pour la Passat VI.

A l'inverse, sur la Golf et la Golf Plus, c'est le 1.9 TDI qui se vend le mieux.

ça aussi faut pas le négliger.

Dans quelques jours, je remettrai sur www.e-vw.net le comparatif entre le Touran TDI 100/105 ch et le TDI 136/140 ch.

Sinon, vous avez déjà le comparatif des motorisations TDI en ce qui concerne la Golf V et la Passat VI.

[cherrymoon51]

eh eh, je connais ton historique VW, David et ton retour est intéressant, y'a quelques points que j'avais oublié :

[fab01]

Parce qu'en France on encore les syndrome des vignettes....
T'imagines si on dit au quidam moyen que la voiture fait 8cv le quidam se barre en courant....
De toutes façons, TP n'est pas représentatif des touranistes. Regardes le nombre et le taux de tdi 140 sur ce site

[dav-86]

[passionVW]

.

[LSDShooter]

Coucou, je comprends pas question consommation en 1200 kilomètre je suis descendu très rarement en dessous de 10.5 l/100 ( cycle mixte 50/50), c est un peu hypocrite de dire que le 105 et le 140 se valent pour la conso.

[fxp2008]

Il consomme ton touiran LSD. Ton mixte ne pencherai pas beaucoup plus coté ville??

[LSDShooter]

En fait oui cé plus 2/3 - 1/3 mais bon.....il faut souvent lui faire le bibi au toutou

[Vindel]

[LSDShooter]

En fait avec la dsg tu arrives vite fait en mode D en 4° à 70/80 km/h et lorsque je relache l accélérateur pour etre à 60 km tout va bien et bien sur en ville tu relances la machine régulièrement et là hop hop hop tu montes vite en conso car le retrogradage en 3° se fait attendre.............

[creepy]

Pour ma part, sur notre future voiture : TDI 105 pour une question de finances sur le plan de l'assurance et de la carte grise. 6 cv fiscaux pour le 105 contre 8 pour le 136.

[Vindel]

C'est certain que j'en connais qui profite encore de leur 140 cv ...

La punition arrive ...

[creepy]

sur Rouen, le surcout pour la carte grise en TDI 136, c'est environ 80 euros.

L'assurance, environ 200 euros de plus par année.

Sans compter les retraits de permis et les amendes.

[kandinsky]

je roule depuis 3 semaines en tdi 105 DSG et je peux vous dire qu'il a de la pêche .
je fais 70 % de ville donc ce moteur est parfait .
ce week j'ai fait une petite virée sur la cote d'opale et là j'ai vu les limites du 105 .
Il y a des petites cotes sur l'autoroute et j'ai remarqué que mon touran avait pas trop de pêche dans les côtes et je me suis fait doubler facilement par un touran 2L TDI donc 140cv.
Bilan par moment ça sert d'avoir pmus de puissance !
le prochain ( j'attends la version 2 en 2010) sera donc en 140cv .
@+