TOURANPASSION

[stratmax]

pour les deux plans, je peux faire la comparaison. J'ai vu que les ervo-moteurs sont différents. Je comprend que le réglage soit automatique, mais pourquoi le fil qui reste en suspend ne se connect-il pas sur le servo-moteur justement puisqu'il vient du connecteur se branchant à l'appareil de réglage du site.....
On dirait qu'il attend sagement le transfo/ballast!!! PFFFFF

[stratmax]

Aurais-tu DAV86 les plans du câblage électrique à tout hazard.....j'espère que je n'abuse pas trop...mais je pense que je vais attendre d'avoir commandé les transfo avant de démonter tout.

[dav-86]

[fab01]

ben si tu viens au rp, tu pourras peut être zyeuter un coup d'oeil !!

[stratmax]

,

Alors je me suis penché encore plus en détail, et en fait le connecteur général du "sans xenon" à 9 broches et le "avec xenon" 11 broches. La différence vient du fait qu'il y a en plus le retour capteur de position de la lentille code xenon.
Mais les aboutissants des masses (marron) et + code / phare / veilleuses / clignos sont les mêmes.Donc je devrais m'en sortir pour adapter le connecteur.

Seuls deux points restent sans réponses:

1- sur les "avec xenon" l'alim + et - des codes passe par le calculateur de site....c'est marrant cela n'a rien à voir avec l'alim du code pourtant!!

2-Les servo-moteurs des deux modèles ont un nombre et couleurs de câbles différents : (Bleu/noir/marron pour le "sans xenon") et (bleu/violet-jaune/rouge-blanc/vert-noir).....il faut que je puisse faire la corrélation des couleurs.

C'est pas gagné!

[stratmax]

J'ai tracé les plans à main levée (désolée) pour vous montrer ce qui me chagrine.
Alors sur le plan des optique xénon, le cercle rouge représente l'alim du servo-moteur qui comporte 4 fils ici, le cercle bleu représente le connecteur issu du calculateur de site et le cercle jaune les départs vers le projecteur code.



Sur le plan des IODE, le servo-moteur n'a que trois fils d'alim (la question êtant les-quels je vais brancher sur celui du XENON?!



Alors, je pense que sur les optique XENON, ils font passer l'alim du xenon par le calculateur de site pour qu'il bénéficie d'une alim 12V en passant par là (vu que cela ne consomme que 35W), mais pour le servo-moteur....là je suis coincer pour savoir les-quels des 4 fils choisir pour les connecter à la place des 3 de mon connecteur d'origine IODE.

[stratmax]

Et je n'ai pas encore le transfo d'allumage (commande en cours), alors je pense que le fameux connecteur (cercle bleu) se branche dessus.....



C'est lui:

[stratmax]

Quelqu'un ayant des xenons pourraît-il prendre en photo l'intérieur du compartiment lentille, pour savoir comment est branché le transformateur d'allumage (ballast)? SVP

Et aussi, plus facile, me donner les couleurs des câbles du faisceau arrivant au connecteur du bloc optique (du genre en haut à gauche : "jaune" etc...) MERCI ENORMEMENT!!

[fab01]

t'es d'où startmax ?
si tu viens au rassmblement --> on pourra peut être faire affaire.
En ce moment, quand je pars --> nuit et quand je reviens --> nuit.
et ce week end, je ne suis pô là

[stratmax]

Je suis de bretagne.......c'est loin!

[stratmax]

C'est pour cela qu'une âme charitable avec un appareil photo numérique pourraît me rendre un grand service....

[fab01]

ben faudrait déà me dire comment on démonte tout ce biniou !!

[stratmax]

Si tu peux c'est cool, mais t'embêtes pas trop, je ne te demande pas de démonter ton phare.
Je souhaiterais juste avoir l'emplacement et la couleur des fils (faisceau) du connecteur arrivant aux optiques.





et une photo si possible de l'intérieur du compartiment lentille, ou si tu peux voir avec un mirroir (comme je l'ai fait) comment est raccordé le transformateur d'allumage. (en gros si c'est le connecteur que je tien dans la main)



MERCI

[fab01]

je vais essayer mais il pleut comme vache qui pisse.

[Leboubou111]

[fab01]

Le kit hid est peut être homologué mais il doit être accompagnée des accessoires nécessaires
Gyroscope / kit lave phares !!!!
C'est comme si tu mettais des etriers + disques de freins de touran sur le a380

Les etriers + disques de freins de touran sont aussi homologués CE et TUV

[LeDAHU]

[Leboubou111]

LeDAHU...

Toi qui a du en voir pas mal... c'est mieux les 6000 ou 8000K

[LeDAHU]

C'est pour installer sur des blocs d'origines?

le 6000k est blanc légèrement bleuté
le 8000k est plus bleu

6000k ressemble plus a ceux au couleur d'une 607 ph1 ou Laguna Ph1
8000k fait sensiblement plus tuning


Pour info
un petit comparatif sur notre 206 et la porte du garage (blanche)
Gauche 5000K Droite Halogene

Gauche 5000K Droite 6000K


Je n'ai pas de photos sous la main du 8000k mais fait toi une idée avec l'echelle des températures ci jointe

[Leboubou111]

pour tes conseils.

Moi c'est pour mettre sur mes bloques optiques d'origines.

Donc c'est claire que 6000K c'est largement suffisant.

Je me tâte encore entre KIT Xénon HID ou Xtreme Power de Philips.
Le truc c'est que je compte prendre l'extension de garantie de 2 ans chez VW dans pas longtemps donc je me demande si j'installe ca, VW va peut être le voir et me refuser de prendre le Toutou en garantie même si le problème n'a rien à voir.

[LeDAHU]

Oui certainement
puisque les ballasts peuvent entrainer des disfonctionnements sur des systemes electroniques
Par exemple, certaine 206 aprés installation de ballast présentaient des défauts ABS, ESP etc ... un arbre de noel...

Donc vigilance. et tant que tu es sous garantie je dirai niet!


et en plus tu es hors la loi (ca c'est le coté moraliste que tu vas trouver un peu partout)

[spyde]

Quel qu'un d' entre vous à déjà monté ce genre de kit xenon H4 bi xenon.

[LeDAHU]

Non jamais monté de ce type de H4M.

quel est ton probleme?

c'est pour ta 106?

[spyde]

[LeDAHU]

Quel est le prob??
Qu'est ce que les 2 bouts de bricole?