TOURANPASSION

Michael K.

Suite à la demande 'pressante', je partage quelques infos sur le fantastique engin que j'ai acquis neuf durant l'été '06, et dont je compte magnifier les qualités afin de pouvoir taquiner tout ce qui roule... mais uniquement sur circuit! Le Ring de préférence... M. Green

'BlackHawk' parce que je donne tjs un nom à mes engins, et 'FQ-500' parce que c'est le nom que Mitsubishi donne aux Evos 'tunées' vendues sur le marché UK, le chiffre indiquant la puissance...

* Puissance: 280ch DIN (mesurée au banc à rouleau)

> Objectif: 500ch (au vilo mais sans NOS - usage quotidien oblige)

* Poids: 1465kg (1480kg mesuré avec tolérance +-20 - balance camion)

> Objectif: 100-150kg de moins (minimum de confort à préserver)

* Durée de réalisation du projet: 4-5 ans
* Budget prévu: ~40k€

Dans ce premier message les photos, et dans le deuxième le descriptif au fur et à mesure de la 'mutation' de l'Evolution! Clin d'oeil

Vos conseils et avis seront bien entendu plus que bienvenus, afin de rendre ce projet le plus viable possible.

1) LES PHOTOS

Le jour de son arrivée

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Le traitement au Téflon (sans silicone!!!)

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L'installation des TEIN

L'étalage des différents faisceaux...

Que fait un non-fumeur du cendrier? M.
Green

POUBELLE! Et un petit EDFC qui le remplace très avantageusement!

On passe à présent aux choses sérieuses... le montage des combinés.

Les stars du jour...

Et les bannis! -Première justification du choix 'Pack Luxe'...-

J'adore cette configuration! C'est très 'WRC style'... Moqueur

L'avant monté...

... et l'arrière.

Un peu de 'verdure' dans ce monde de 'brutes'!

L'heure du peaufinage...

Enfin rentrés au bercail, place à l'admiration! Cool

To be continued... Surpris

fab01 · Posté le: 23 Jan 2007, 23:28 Sujet du message:

Elle est superbe !!!!!

..

dav-86 · Posté le: 23 Jan 2007, 23:30 Sujet du message:

ça c'est de la voiture

ça rigole pas , c'est du sérieux

chapeau un tres bel engin

vivement la suite des modifs

fab01 · Posté le: 23 Jan 2007, 23:32 Sujet du message:

sinon pure curiosité ça donne quoi 280 cv comme taxes en Belgique ?

Vindel · Posté le: 23 Jan 2007, 23:40 Sujet du message:

Vraiment sympa ... la voiture ET le reportage ...

La suite ... la suite ... la suite ...

Pedro 95 · Posté le: 23 Jan 2007, 23:45 Sujet du message:

Je ne dirait qu'un mot --> MAGNIFIQUE

Michael K.

Michael K. · Posté le: 23 Jan 2007, 23:47 Sujet du message:

Merçi pour vos commentaires! Biere

ThinkDifferent · Posté le: 23 Jan 2007, 23:50 Sujet du message:

Elle est superbe !!!!!!

Surtout ne te gêne absolument pas pour nous mettre un tas de photos et nous expliquer tous ce que tu lui fait, continue !!!!!

Sector_94 · Posté le: 24 Jan 2007, 07:02 Sujet du message:

Content de te revoir Michael K. Très content

Belle bete, bravo !!!

C'est pour aller plus vite au salon de thé ??? Clin d'oeil

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Rajoute des photos et des commentaires, c'est un pur plaisir !!!

Je ne veux pas abuser mais un petit reportage sur l'EDFC me plairait bien.

Très content

cyril92 · Posté le: 24 Jan 2007, 08:38 Sujet du message:

pour cette première partie qui nous éloigne à vitesse grand V de notre salon de thé Clin d'oeil

comme nous le rappelle Sector.

Je suis pas un connaisseur du tuning et des outils/équipements/société qui transforment ces voitures... alors, par curiosité, essaie d'en mettre qq explications Sourire

Est-ce qu'il y a un site/forum spécialisé pour ce modèle ou pour la marque tunée ou pas ?

@+

PHIL · Posté le: 24 Jan 2007, 09:38 Sujet du message:

a quoi sert le boitier EDFC ?

eljuclemar · Posté le: 24 Jan 2007, 09:39 Sujet du message:

Super reportage.
J'ai bien bavé devant toutes ces photos.

Maintenant, reste plus qu'à poster des photos de la bête en action sur le "ring".

ThinkDifferent · Posté le: 24 Jan 2007, 09:56 Sujet du message:

Sector_94 · Posté le: 24 Jan 2007, 09:59 Sujet du message:

fab01 · Posté le: 24 Jan 2007, 10:05 Sujet du message:

PHIL · Posté le: 24 Jan 2007, 10:54 Sujet du message:

RAJAO · Posté le: 24 Jan 2007, 11:12 Sujet du message:

fab01 · Posté le: 24 Jan 2007, 11:58 Sujet du message:

C'est vrai mais je parmais plus de l'état --> c'est comme si en France tu payais 5000 € de vignette par an....
ceci dit, il a le budget pour et je trouve qu'il a raison de se faire plaisir !!
Clin d'oeil

Sector_94 · Posté le: 24 Jan 2007, 12:27 Sujet du message:

PHIL · Posté le: 24 Jan 2007, 12:32 Sujet du message:

ok
merci Thierry

RAJAO · Posté le: 24 Jan 2007, 19:03 Sujet du message:

Michael K. · Posté le: 24 Jan 2007, 23:08 Sujet du message:

Houlà, je ne pensais pas déclencher un tel engouement avec cette 'berline familiale'... Moqueur

D'abord, merçi beaucoup pour vos appréciations encourageantes! En général, les forums que je fréquente sont uniquement dédiés à ce genre d'auto (Mitsubishi ou Subaru), donc les différents forumeurs sont moins 'admiratifs' que vous! C'est tout à votre honneur et ça fait plaisir, car à force, on finit par trouver presque normal de rouler dans une telle auto...

D'un autre côté, c'est surtout pour la future Fabia que je me suis permis de 'refaire surface', car avec l'Evo, j'ai un peu l'impression de faire de 'l'étalage' sur un forum qui n'est absolument pas orienté sur ce genre d'autos... Je ne voudrais pas être considéré comme un m'as-tu-vu qui débarque, tout simplement.

Voilà, il fallait que ce soit dit! Clin d'oeil

Pour répondre en vrac à vos diverses interrogations, je dois vous expliquer pourquoi j'ai choisi cette auto:

1) Elle offre un rapport prix/performances imbattable.

> Une Audi RS4 vaut le double tout en étant moins efficace...
> Une Lotus Elise n'offre pas les même possibilités d'évolution...
> Une Gallardo n'a pas de places arrières... M. Green

2) Elle offre des capacités d'optimisation peu communes.

Jugez plutôt: la simple suppression des catalyseurs et un réajustement de la gestion électronique porte la puissance à plus de 350cv, sans rien ajouter/renforcer, même pas de modification de la pression du turbo!

Sans modifier les internes, une puissance de 400cv peut être assez facilement atteinte sans entamer la fiabilité (Mitsubishi UK commercialise d'ailleurs des Evo FQ-320/350/400, le chiffre désignant la puissance, ces autos étant garanties 3ans/100.000km...).

3) Elle dispose d'une 'banque d'organes' illimitée...

Depuis tjs, je suis un grand amateur de personnalisation et d'optimisation (ne dites pas 'tuning' - même si la signification initiale de ce mot est tout à fait appropriée - un nombre maheureusement croissant de 'Jacky' l'a dénaturé au point de rendre sa consonnance détestable...).

Et pour cette auto, comme un grand nombre de japonaises sportives, le nombres de pièces optionnelles existantes dépasse l'imagination (et le budget!)!

Du 'tout-en-carbone' (véritable!) pour la carrosserie au 'tout-en titane' pour le châssis, tout est disponible si on peut y mettre le prix! Petit exemple: j'ai recensé jusqu'à présent une petite quinzaine de modèles de capots en carbone différents, alors que cet accessoire est moins primordial sur cette auto, celui d'origine étant déjà en alu.

Puisqu'elle est si performante, pourquoi la modifier?

Simplement, parce qu'elle en vaut la peine!

Avec le budget (approximatif) que je me suis fixé, l'Evo parviendra:

> Aux performances générales d'une Gallardo, impayable ou presque...
> A l'efficacité sur circuit de la meilleure des Elise, malgré son poids/plume...
> Le tout pour un budget final similaire à une 'simple' RS4

Avec le petit avantage de la discrétion, l'Evo ne disposant pas d'une plastique aussi ostentatoire que le trio susmentioné!

Voilà pourquoi les Tein (au passage, explication technique de l'EDFC sans failles!), et toutes les autres modifications qui contribueront à métamorphoser cet engin, déjà très doué, en monstre d'efficacité!

Reste les capacités de son 'pilote'... et quel meilleur terrain d'entraînement que le Nürb, qui offre quasi tous les types de revêtements, dénivelés, courbes, pièges et conditions climatiques pour apprendre son auto et tenter, sinon de devenir un réel pilote, du moins réduire le fossé séparant cette magnifique machine et l'humain faillible chargé de la mener à des vitesses aussi élevées que possible... sur circuit uniquement! Embarassé

J'espère avoir levé un coin du voile... et ne pas vous avoir trop endormi! Clin d'oeil

P.S: Les 5000€ n'ont dû être payés qu'une fois (c'est déjà une fois de trop!!!) Mal ou Très fou

dans le cadre de la Taxe de Mise en Circulation (TMC) qui, comme son nom l'indique, n'est perçue qu'à la mise en route du véhicule, et à chaque fois que celui-çi change de propriétaire (tarif dégressif avec l'âge du véhicule). Encore une histoire belge... mais qui ne fait rire personne! Roulement des yeux

fab01 · Posté le: 24 Jan 2007, 23:17 Sujet du message:

michael....
Si jamais tu fais un essai et que t'as une place de libre (de pref avant gauche) tu me fais signe
On attends impatiemment la suite.. Crying

Non je ne trouve pas que tu fais étalage !! On ne sent- aucune condescendance de ta part
Clin d'oeil