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fred78
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Age: 33
Inscrit le: 28 Oct 2007
Messages: 79
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 Posté le: 13 Nov 2007, 20:10 Sujet du message: |
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j'ai aussi ce souci sur mon touran TDI 136,
à froid,tout va bien
mais à chaud au ralenti,le moteur ne tourne pas tres bien,il donne de
légéres secouses
j'ai vu sur un article que c'était un probléme de calculateur mal
reglé
apparament,je ne suis pas le seul à avoir ce souci,combien coute la
mise à jour chez VW ?
merci  |
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 01 Déc 2007, 13:07 Sujet du message: |
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| cyril92 a
écrit: |
Ce que je peux
dire sur le sujet sur mon 2l 140 de décembre 04:
- Quelques secousses vraiment très très faibles et irrégulières au
ralenti.
- Par contre le bruit du moteur au ralenti n'est pas discret et peut
devenir même gênant à la longue en cas de trajet urbain.
Ce qui confirme que cette voiture est bien faite pour rouler  et
encore rouler pour notre plus grand
plaisir. |
A froid est-ce que le bruit est bien plus important, en particulier
comme des claquements de pignonnerie ?
| Babast a
écrit: |
Réponse de ma
concession : "La forte vibration du bloc moteur TDI au ralenti est un
problème connu sur les Touran. Pas de quoi vous inquiéter, cela
n'endommage ni le moteur, ni la voiture. Si le bruit vous gêne,
apportez-nous votre Touran, il suffit de faire quelques réglages.
Sinon, nous nous en occuperons lors de la révision des 15 000 km (dans
7 000 km environ)."
Etant donné que le problème n'est pas permanent et que c'est notre
unique voiture, je pense que cela attendra la révision des 15 000
km. |
D'après les infos que j'ai eues, il existe une note qui explique aux
concessionnaires et aux agents que les vibrations et le bruit de
pignonnerie est sans gravité pour le moteur. C'est plus désagréable
que dangereux, c'est la version officielle que les chefs d'atelier
doivent énoncer.
Actuellement, le Technical Service Center de Volkswagen A.G. et donc
on peut sous entendre Volkswagen France S.A. n'ont pas de solutions à
apporter surtout que ces soucis ne sont pas généralisés.
A noter qu'il a été conseillé au réseau de contrôler le niveau d'huile
de la boîte de vitesses pour tous les clients qui se plaignent des
bruits de pignonnerie. A l'heure actuelle, il semblerait d'après mes
sources que seulement une dizaine de cas de niveau un peu bas ait été
décélé ... niveau plus lié à une fuite d'un joint qu'à une défaillance
technique.
| fred78 a
écrit: |
j'ai aussi ce
souci sur mon touran TDI 136,
à froid,tout va bien
mais à chaud au ralenti,le moteur ne tourne pas tres bien,il donne de
légéres secouses
j'ai vu sur un article que c'était un probléme de calculateur mal
reglé
apparament,je ne suis pas le seul à avoir ce souci,combien coute la
mise à jour chez VW ?
merci |
Si tu pouvais retrouver l'article, ce serait super.
Sinon, un flashage hors garantie, cela coûte entre 40 et 100 euros en
fonction de ce qui est fait.
.
_________________
La moquerie, cela peut-être une pointe d'humour avec des smilies, trop de moquerie, c'est de l'archarnement, voir de l'humiliation ! ! !
Dernière édition par passionVW le 01 Déc 2007, 13:21; édité 1 fois |
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yann77
Membre de l'association
Age: 38
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Messages: 4194
Localisation: poincy 77
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| Posté le: 01 Déc 2007, 13:13 Sujet du message: |
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Mouais , chez moi aussi y a quelques okay du moteur au ralenti mais
les 3 dernières VW ça le faisait aussi ,(IJ)
_________________
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fred78
actif
Age: 33
Inscrit le: 28 Oct 2007
Messages: 79
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| Posté le: 01 Déc 2007, 14:30 Sujet du message: |
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ça ne le fait vraiment qu'à chaud...
mis vu que j'ai un souci de coupure à l'accélération au dessus de
3000tr,je pensais que ça pouvais etre lié
je passe la voiture à la valise samedi prochain ,on verra ,c'est une
connaissance de chez VW
j'aurai de bonnes choses à apprendre,je vous tiens au jus |
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 01 Déc 2007, 15:04 Sujet du message: |
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A mon avis, vu l'avancée des recherches tu nous apprendras rien hormis
la facture du flashage ! ! ! 
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_________________
La moquerie, cela peut-être une pointe d'humour avec des smilies, trop de moquerie, c'est de l'archarnement, voir de l'humiliation ! ! ! |
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fred78
actif
Age: 33
Inscrit le: 28 Oct 2007
Messages: 79
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| Posté le: 01 Déc 2007, 15:53 Sujet du message: |
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| et encore la facture n'aura rien de réel,j'y vais surtout pour la
coupure à l'accélération |
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Mc Rai
Membre de l'association
Age: 35
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Messages: 3057
Localisation: Gagny 93
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| Posté le: 01 Déc 2007, 16:03 Sujet du message: |
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Perso, sur mon Touran V2 TDI 140, avant l'intervention en concession,
j'avais de très forte instabilité du ralenti avec une chute du ralenti
à 700 trs/min et de fort claquement. Cela ce produisait surtout à
froid.
Après l'intervention de VW, l'instabilité est encore présente mais
plus faiblement et moins souvent. Par contre, j'ai l'impression que
cela le fait plus souvent à chaud qu'à froid.
De plus, au ralenti, j'ai des mini tremblement comme des ratés que
l'on ressent en attendant par exemple le passage du feu au vert.
Je ne sais pas quel type d'intervention, VW a fait sur mon touran, je
supose qu'ils ont du flasher le calculateur ou bien l'alimention du
gasoil.
D'ailleurs, depuis l'intervention, j'ai l'impression que mon Touran
consomme plus qu'avant.
_________________
Touran SPORT 140 TDI Noir Intense reçu le 18/04/2007 et c'est que du bonheur !!
Avec la Calandre type CROSS, c'est le TOP voir Avatar
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 01 Déc 2007, 16:53 Sujet du message: |
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Vive les moteurs modernes.
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_________________
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fred78
actif
Age: 33
Inscrit le: 28 Oct 2007
Messages: 79
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| Posté le: 01 Déc 2007, 16:55 Sujet du message: |
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c'est clair,je pleure ma petite golf 3 1.9l Dqui était à moi 10 ans en
arriére et pour qui je n'ai jamais eu de souçis  |
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LeDAHU
Membre de l'association
Age: 33
Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 1989
Localisation: Maine et Loire
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| Posté le: 01 Déc 2007, 17:37 Sujet du message: |
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Enfin nous sommes bien content d'avoir 140cv avec 2 litres non? 
_________________
Venez vous battre!!! 
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fred78
actif
Age: 33
Inscrit le: 28 Oct 2007
Messages: 79
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| Posté le: 01 Déc 2007, 17:38 Sujet du message: |
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| LeDAHU a
écrit: |
| Enfin nous
sommes bien content d'avoir 140cv avec 2 litres non?
:mrgeen: |
c'est clair que c'est un plaisir d'appuyer sur la pedale  |
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 01 Déc 2007, 17:57 Sujet du message: |
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| LeDAHU a
écrit: |
| Enfin nous
sommes bien content d'avoir 140cv avec 2 litres non? |
Sauf que vu le poids, cela ne marche pas mieux qu'une bonne vieille VW
Golf III GT TDI 110 ch.
J'ai un break Golf III avec cette motorisation, le touran à côté, il
suit pas en reprises ni en conso quand à la fiabilité, je l'ai vendu,
y'a bientôt 10 ans à un collègue, elle a plus de 300000 kms et il ne
prévoit pas de la changer tellement elle est fiable.
_________________
La moquerie, cela peut-être une pointe d'humour avec des smilies, trop de moquerie, c'est de l'archarnement, voir de l'humiliation ! ! ! |
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fred78
actif
Age: 33
Inscrit le: 28 Oct 2007
Messages: 79
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| Posté le: 01 Déc 2007, 17:59 Sujet du message: |
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pas surpris,j'ai vendu ma vieille golf à un proche,je la vois et la
conduit aussi
elle a 330 000 km et ne mange pas d'huile ,super moulin dans ces
voitures là |
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LeDAHU
Membre de l'association
Age: 33
Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 1989
Localisation: Maine et Loire
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| Posté le: 02 Déc 2007, 11:18 Sujet du message: |
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| passionVW a
écrit: |
| LeDAHU a écrit: |
| Enfin nous sommes bien content d'avoir 140cv avec 2
litres non? |
Sauf que vu le poids, cela ne marche pas mieux qu'une bonne vieille VW
Golf III GT TDI 110 ch.
J'ai un break Golf III avec cette motorisation, le touran à côté, il
suit pas en reprises ni en conso quand à la fiabilité, je l'ai vendu,
y'a bientôt 10 ans à un collègue, elle a plus de 300000 kms et il ne
prévoit pas de la changer tellement elle est
fiable. |
Oui mais tu es plus en sécurité, tu peux mettre plus de chose etc.etc
.
Et il faut dire que VW c'est plus ce que c'etait 
(oula je passe pour un vieux c$$ là)
_________________
Venez vous battre!!!
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fred78
actif
Age: 33
Inscrit le: 28 Oct 2007
Messages: 79
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| Posté le: 02 Déc 2007, 11:20 Sujet du message: |
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disons que c'est pour beaucoup de marques le souçi et ça ,grace à
l'electronique et la lutte contre la pollution qui complique aussi pas
mal les choses  |
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 02 Déc 2007, 21:08 Sujet du message: |
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.
Désolé, mais les plastiques couinent plus qu'avant, la finition est en
baisse, le SAV n'en parlons pas, je ne parle pas non plus des turbo,
des boîtes de vitesses, des vitres électriques, des débitmètres, des
probèmes de train avant, sans compter tout ce que l'on ne sait pas et
qui est fait sous forme de rappel lors des entretiens.
.
_________________
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fab01
Membre de l'association
Age: 34
Inscrit le: 08 Aoû 2005
Messages: 14185
Localisation: Fmms ou 4810m
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| Posté le: 04 Déc 2007, 22:21 Sujet du message: |
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david malgré cela c'est quand même ton vingtième vw 
_________________
Confort 03 136 xenon refl argent ---> Carat 06 140 full options dsg black ss TO
http://www.touranpassion.com/forum/ftopic1148.php |
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Dom77
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Age: 45
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Messages: 1380
Localisation: 77
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| Posté le: 05 Déc 2007, 22:24 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
david malgré
cela c'est quand même ton vingtième vw
|
Et t'oublies les miniatures et la future concession
_________________
Dom 1.4 TSI Sport Gris Ardoise
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 06 Déc 2007, 20:25 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
david malgré
cela c'est quand même ton vingtième vw
|
Sauf que moi, je n'ai jamais changé de turbo, de vitres électriques,
de débitmètres, de boîtes de vitesses, ...etc...
L'avantage quand on roule beaucoup, on encrasse pas le moteur ! ! !
Pour en revenir au sujet, mercredi prochain, j'emmène le Touran chez
VW. Jeudi, on le dépouille complètement informatiquement avec un
technicien, histoire de voir au niveau du calculateur si on peut
améliorer la gestion.
je vous tiens au courant.
.
_________________
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Mc Rai
Membre de l'association
Age: 35
Inscrit le: 19 Sep 2006
Messages: 3057
Localisation: Gagny 93
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| Posté le: 06 Déc 2007, 20:48 Sujet du message: |
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|
Ca c'est une bonne idée David
J'ai vraiment l'impression que la gestion d'alimentation du gasoil et
de l'électronique n'est pas vraiment au point 
_________________
Touran SPORT 140 TDI Noir Intense reçu le 18/04/2007 et c'est que du bonheur !!
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 06 Déc 2007, 21:32 Sujet du message: |
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.
| Mc Rai a
écrit: |
Perso, sur mon
Touran V2 TDI 140, avant l'intervention en concession, j'avais de très
forte instabilité du ralenti avec une chute du ralenti à 700 trs/min
et de fort claquement. Cela ce produisait surtout à froid.
Après l'intervention de VW, l'instabilité est encore présente mais
plus faiblement et moins souvent. Par contre, j'ai l'impression que
cela le fait plus souvent à chaud qu'à froid.
De plus, au ralenti, j'ai des mini tremblement comme des ratés que
l'on ressent en attendant par exemple le passage du feu au vert.
Je ne sais pas quel type d'intervention, VW a fait sur mon touran, je
supose qu'ils ont du flasher le calculateur ou bien l'alimention du
gasoil.
D'ailleurs, depuis l'intervention, j'ai l'impression que mon Touran
consomme plus qu'avant. |
Ta première phrase m'intéresse beaucoup. Tu peux développer rapidement
et en détail.
C'était quoi comme type de bruit.
des vibrations
des pignons qui s'entrechoquent
des tremblements
des couinements
Si tu appuyait sur l'embrayage, est-ce que le bruit s'attuenait un peu
?
C'est très important, afin que je puisse remonter cela au TCS très
rapidement
| Mc Rai a
écrit: |
Ca c'est une
bonne idée David
J'ai vraiment l'impression que la gestion d'alimentation du gasoil et
de l'électronique n'est pas vraiment au point |
De tout façon, tu me connais, tu sais que je ne lacherai pas le
morceau. Je pense que tu te rappelles en mai de tes calles de
Transport et de nos échanges, il en sera de même ainsi.
D'après les infos que j'ai, c'est surtout les 2.0 TDI 16V 136/140 ch
qui connaissent des soucis de gestion moteur.
Le beau Touran de Mc Rai
Bruit de claquement à froid
A-coup au ralenti
Quelques OK à chaud
..etc...
Bon, peu de monde à tous ces défauts en même temps, mais une chose est
sûre, les modèles 2003 sont peu impactés, par contre les modèles 2004
assez, et un peu les premiers modèles 2005.
Après les modèles 2006 et 2006, apparemment, c'est rare pour ne pas
dire inexistant, souvent , un simple flashage du calculateur suffit à
régler cela.
A noter que certains Touran 1.9 TDI 105 confort de 2006 ont connu
aussi quelques soucis de OK à chaud. Une bonne reprogrammation du
calculateur améliore grandement la situation, sans pour autant
résoudre totalement le phénomène.
.
_________________
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LeDAHU
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Age: 33
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Messages: 1989
Localisation: Maine et Loire
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| Posté le: 06 Déc 2007, 22:29 Sujet du message: |
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| passionVW a
écrit: |
Pour en revenir au sujet, mercredi prochain, j'emmène le Touran chez
VW. Jeudi, on le dépouille
complètement informatiquement avec un technicien, histoire de
voir au niveau du calculateur si on peut améliorer la gestion.
je vous tiens au courant.
. |
ah oui?
c'est intéréssant ca... vous faites comment? 
vous reflashez le soft appli par le connecteur en direct pour par la
prise diagnostique?
Vous changerez les parametres du calculateur?
n'as tu pas peur de planter des parametres et par conséquent ton
calculo voir meme ton moteur...
c'est un technicien du garage...ils savent faire ca...?
_________________
Venez vous battre!!!
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Mc Rai
Membre de l'association
Age: 35
Inscrit le: 19 Sep 2006
Messages: 3057
Localisation: Gagny 93
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| Posté le: 06 Déc 2007, 23:45 Sujet du message: |
|
|
 David
pour t'intéresser encore une fois à mon cas perso, en espérant que
cela puisse aider la communauté de TP. Et je ne doute pas de ta
perceverence en terme de faire avancer le SAV.
Pour te répondre :
Avant l'intervention de la
concession (surement flashage effectué)
Quasiment tout le temps à froid, après quelques minutes de roulage, et
(je ne sais pas si cela provoque le défaut) roulage en roue libre sur
2 à 3 mètres avant d'arriver à un feu rouge par exemple :
- le ralenti du moteur chute comme je l'expliquais auparavant,
- cela s'accompagnait de claquements, genre bruit de soupape ou
d'arbre à came qui ne tourne pas assez vite et qui claque
- je crois qu'en appuyant sur l'embrayage il n'y avait pas
d'amélioration
- et à chaud, on pouvait ressentir quelques fois des ratés mais pas
très souvent
Après le flashage
Le défaut apparait moins souvent et c'est plutot aléatoire
- A froid j'ai très rarement le claquement et quand cela ce produit il
est beaucoup moins fort et présent dans l'habitacle,
- Maintenant, c'est plutot à chaud
- A chaud comme à froid, lorsque le défaut se fait ressentir, je n'ai
plus besoin d'accélérer (comme avant le flashage) pour que le ralenti
se stabilise à nouveau. J'ai l'impression que la gestion reussi à
rééquilibrer plus rapidement le ralenti
- Autre symptome très présent et dont les TPiste en parle aussi,
lorsque l'on arrêté à un feu, on
peut ressentir des vibrations, des tremblements comme des micro
coupure. Lorsque le touran tremble, on a l'impression comme si la
jante bouge à l'intérieur du pneu, de gauche à droite (je ne sais pas
si vous me comprenez !!!).
- D'ailleurs, lorsque l'on ressent les micro coupures, l'aiguille du
compte tours est stable, elle ne varie pas d'un poil
En espérant avoir été assez clair dans mes propos et que cela puisse
donner des pistes pour améliorer la gestion moteur.
Le but étant de faire progresser le logiciel de flashage et de
résoudre le pb de gestion moteur
_________________
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passionVW
Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 7001
Localisation: France
Emprisonnements : 1
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| Posté le: 07 Déc 2007, 00:40 Sujet du message: |
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.
| LeDAHU a
écrit: |
ah oui?
c'est intéréssant ca... vous faites comment?
vous reflashez le soft appli par le connecteur en direct pour par la
prise diagnostique?
Vous changerez les parametres du calculateur?
n'as tu pas peur de planter des parametres et par conséquent ton
calculo voir meme ton moteur...
c'est un technicien du garage...ils savent faire ca...?
|
Le but est d'abord de faire une recherche de panne à l'aide de la VAS
1551. En allant dans les fichiers ou les sous-fichiers, on peut déjà
voir les défauts sporadiques ou pas.
Par la suite, pour les millésimes 2003/2004, il existe des
regrogrammations de calculateur possible avec des mises à jour qui
peuvent apporter de réels progrès.
Par contre à partir des modèles 2005, le calculateur n'est plus le
même, il offre une meilleure gestion et une meilleure analyse.
Apparemment, c'est bien plus facile de flasher ces calculateurs que
ceux des versions 2003/2004.
Après en ce qui concerne la rentrée de nouveaux paramètres, il est
impossible de se planter car d'emblée, la VAS 1551 reconnaît le
véhicule qu'elle analyse et donc bloque toutes les données qui ne
correspondent pas à ce véhicule. En clair, tu ne peux pas rentrer de
données du 1.9 TDI sur le 2.0 TDI voir même, tu ne peux pas mettre les
donner du TDI 170 ch sur le 140 ch ou inversement.
Le fait de flasher le calculateur, cela te permet d'avoir la dernière
initialisation, qui normalement est la plus aboutie en fonction du
calculateur que tu as. Par exemple, tu ne peux pas mettre la même mise
à jour sur un calculateur TDI 140-2005 que sur un calculateur TDI
140-2004 vu que c'est deux gestions complètment différente.
Sincèrement, c'est super bien verrouillé.
| Mc Rai a
écrit: |
| David pour
t'intéresser encore une fois à mon cas perso, en espérant que cela
puisse aider la communauté de T | | | |
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