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LYON69
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Age: 49
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Messages: 130
Localisation: LYON
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 Posté le: 02 Déc 2006, 22:10 Sujet du message: Décrassage turbo et limitations de vitesse |
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Bonjour à tous!
Comment faites vous pour décrasser le turbo de votre Touran malgré les
radars et autre surveillance de vitesse?? J'attends avec impatience
vos bons plans... |
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fab01
Membre de l'association
Age: 34
Inscrit le: 08 Aoû 2005
Messages: 14184
Localisation: Fmms ou 4810m
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| Posté le: 03 Déc 2006, 02:13 Sujet du message: |
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Un decrassage de turbo (en fait c'est surtout la géométrie variable
qui a tendance à m....) et de la vanne EGR consiste à tirer les
rapports jusqu'à 4000 trs un efois que t'as passé les barrières de
péage.
Tu tires la 1 / 2 / 3 / 4 (jusquu'à 140 compteur) et c'est largement
suffisant.
A faire une fois par semaine dixit mon pote mécano.
_________________
Confort 03 136 xenon refl argent ---> Carat 06 140 full options dsg black ss TO
http://www.touranpassion.com/forum/ftopic1148.php |
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ThinkDifferent
Modérateur
Age: 39
Inscrit le: 29 Mar 2005
Messages: 9862
Localisation: Val de Marne
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| Posté le: 03 Déc 2006, 11:32 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
Un decrassage
de turbo (en fait c'est surtout la géométrie variable qui a tendance à
m....) et de la vanne EGR consiste à tirer les rapports jusqu'à 4000
trs un efois que t'as passé les barrières de péage.
Tu tires la 1 / 2 / 3 / 4 (jusquu'à 140 compteur) et c'est largement
suffisant.
A faire une fois par semaine dixit mon pote
mécano. |
1 fois par semaine ? !!!! Cela me semble beaucoup, je vais devoir
prendre plus souvent l'autoroute 
Pour la montée des rapports c'est ce que je fais souvent aux entrées
et sorties de péage..... mais je
m'arrete pas à 140.... 
_________________
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fab01
Membre de l'association
Age: 34
Inscrit le: 08 Aoû 2005
Messages: 14184
Localisation: Fmms ou 4810m
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| Posté le: 03 Déc 2006, 11:57 Sujet du message: |
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Je disais une fois par semaine mais tout dépend si tu fais de la ville
à outrance ou pas...
Le mieux c'est de tirer règulièrement les rapports 1/2/3 moteur chaud
bien entendu. 
_________________
Confort 03 136 xenon refl argent ---> Carat 06 140 full options dsg black ss TO
http://www.touranpassion.com/forum/ftopic1148.php |
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dav-86
Modérateur
Age: 37
Inscrit le: 07 Juil 2005
Messages: 9670
Localisation: chatellerault
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| Posté le: 03 Déc 2006, 17:14 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
Je disais une
fois par semaine mais tout dépend si tu fais de la ville à outrance ou
pas...
Le mieux c'est de tirer règulièrement les rapports 1/2/3 moteur chaud
bien entendu. |
de ce coté la pas de probleme
l'autre jour j'ai monté tous les rapports sur autoroute (résultat 210) pas
bien david
_________________
 
 DAVID : dav-86@touranpassion.com |
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ThinkDifferent
Modérateur
Age: 39
Inscrit le: 29 Mar 2005
Messages: 9862
Localisation: Val de Marne
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| Posté le: 03 Déc 2006, 18:00 Sujet du message: |
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| dav-86 a
écrit: |
de ce coté la
pas de probleme
l'autre jour j'ai monté tous les rapports sur autoroute (résultat 210) pas
bien david |
Au moins tu as
"décrassé" ton turbo 
_________________
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ptitebulle
Membre de l'association
Age: 36
Inscrit le: 19 Juil 2006
Messages: 1188
Localisation: Maine et Loire (49)
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| Posté le: 03 Déc 2006, 18:58 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
Un decrassage
de turbo (en fait c'est surtout la géométrie variable qui a tendance à
m....) et de la vanne EGR consiste à tirer les rapports jusqu'à 4000
trs un efois que t'as passé les barrières de péage.
Tu tires la 1 / 2 / 3 / 4 (jusquu'à 140 compteur) et c'est largement
suffisant.
A faire une fois par semaine dixit mon pote
mécano. |
une ptite question de la novice que je suis en mécanique auto, cela
aide à améliorer les performances du turbo?
et si on ne le fait pas, quels "risques"?
_________________
Dr ès LeDahu
Un touran ....sinon rien
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fab01
Membre de l'association
Age: 34
Inscrit le: 08 Aoû 2005
Messages: 14184
Localisation: Fmms ou 4810m
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| Posté le: 03 Déc 2006, 20:44 Sujet du message: |
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|
Grosso modo, ton turbo possède des ailettes pour aspirer l'air.
En fonction de la charge moteur ces ailettes s'inclinent plus ou
moins.
Le problème c'est que ce mécanisme risque quand les ailettes sont
toujours positionnées au même endroit, le mécanisme se grippe.
Entre autre l'EGR 'un dispositif à la C...' renvoie une partie des gaz
d'échappement vers l'admission du moteur pour diminuer la pollution.
Pour l'EGR, il y a une vanne qui de temps en temps laisse ou ne laisse
pas passer les gaz d'echappement dans le moteur.
Et à terme,, si tu ne tires pas les rapports, le mécanismede l'EGR
risque de merdoumer.... Quand tu vois la suie des gaz d'échappement,
tu te dis vaut mieux tirer...
Le moteur c'est comme les femmes.... Ca s'entretien et se décrasse de
temps en temps  .... (avec tou le respect que j'ai
pour la genet féminine)
A + petite bulle.
J'ai pensé à toi.. Je viens juste de sortir les poubelles
_________________
Confort 03 136 xenon refl argent ---> Carat 06 140 full options dsg black ss TO
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steph tdi 140 dsg
Membre de l'Association & Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 19 Nov 2005
Messages: 2086
Localisation: 77
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| Posté le: 03 Déc 2006, 23:14 Sujet du message: Re: Décrassage turbo et limitations de vitesse |
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| LYON69 a
écrit: |
Bonjour à
tous!
Comment faites vous pour décrasser le turbo de votre Touran malgré les
radars et autre surveillance de vitesse?? J'attends avec impatience
vos bons plans... |
Tu éssais de suivre Cyril quand il va en Espagne
_________________
mon circuit
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yann77
Membre de l'association
Age: 38
Inscrit le: 29 Sep 2006
Messages: 4194
Localisation: poincy 77
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| Posté le: 03 Déc 2006, 23:21 Sujet du message: Re: Décrassage turbo et limitations de vitesse |
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| steph tdi 140 dsg
a écrit: |
| LYON69 a écrit: |
Bonjour à tous!
Comment faites vous pour décrasser le turbo de votre Touran malgré les
radars et autre surveillance de vitesse?? J'attends avec impatience
vos bons plans... |
Tu éssais de suivre Cyril quand il va en Espagne |
oui surtout quand il suit une "cible" allemande
_________________
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yann77
Membre de l'association
Age: 38
Inscrit le: 29 Sep 2006
Messages: 4194
Localisation: poincy 77
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| Posté le: 03 Déc 2006, 23:24 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
Grosso modo,
ton turbo possède des ailettes pour aspirer l'air.
En fonction de la charge moteur ces ailettes s'inclinent plus ou
moins.
Le problème c'est que ce mécanisme risque quand les ailettes sont
toujours positionnées au même endroit, le mécanisme se grippe.
Entre autre l'EGR 'un dispositif à la C...' renvoie une partie des gaz
d'échappement vers l'admission du moteur pour diminuer la pollution.
Pour l'EGR, il y a une vanne qui de temps en temps laisse ou ne laisse
pas passer les gaz d'echappement dans le moteur.
Et à terme,, si tu ne tires pas les rapports, le mécanismede l'EGR
risque de merdoumer.... Quand tu vois la suie des gaz d'échappement,
tu te dis vaut mieux tirer...
Le moteur c'est comme les femmes.... Ca s'entretien et se décrasse de
temps en temps .... (avec tou le respect que j'ai
pour la genet féminine)
A + petite bulle.
J'ai pensé à toi.. Je viens juste de sortir les
poubelles |
en pleine forme ce soir une explication très imagée
_________________
Dernière édition par yann77 le 03 Déc 2006, 23:27; édité 1 fois |
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steph tdi 140 dsg
Membre de l'Association & Seigneur
Age: 40
Inscrit le: 19 Nov 2005
Messages: 2086
Localisation: 77
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| Posté le: 03 Déc 2006, 23:26 Sujet du message: Re: Décrassage turbo et limitations de vitesse |
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| yann77 a
écrit: |
oui surtout quand il suit une "cible" allemande |
_________________
mon circuit
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ptitebulle
Membre de l'association
Age: 36
Inscrit le: 19 Juil 2006
Messages: 1188
Localisation: Maine et Loire (49)
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| Posté le: 04 Déc 2006, 19:01 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
Grosso modo,
ton turbo possède des ailettes pour aspirer l'air.
En fonction de la charge moteur ces ailettes s'inclinent plus ou
moins.
Le problème c'est que ce mécanisme risque quand les ailettes sont
toujours positionnées au même endroit, le mécanisme se grippe.
Entre autre l'EGR 'un dispositif à la C...' renvoie une partie des gaz
d'échappement vers l'admission du moteur pour diminuer la pollution.
Pour l'EGR, il y a une vanne qui de temps en temps laisse ou ne laisse
pas passer les gaz d'echappement dans le moteur.
Et à terme,, si tu ne tires pas les rapports, le mécanismede l'EGR
risque de merdoumer.... Quand tu vois la suie des gaz d'échappement,
tu te dis vaut mieux tirer...
Le moteur c'est comme les femmes.... Ca s'entretien et se décrasse de
temps en temps .... (avec tou le respect que j'ai
pour la genet féminine)
A + petite bulle.
J'ai pensé à toi.. Je viens juste de sortir les
poubelles |
 pour
l'explication..ya pas de souci je tirerai dessus de temps en temps!!
et j'suis ravie que tu penses à moi quand tu sors 
_________________
Dr ès LeDahu
Un touran ....sinon rien
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Sector_94
Modérateur
Age: 44
Inscrit le: 10 Avr 2005
Messages: 7282
Localisation: Val de Marne
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| Posté le: 05 Déc 2006, 21:38 Sujet du message: |
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| ptitebulle a
écrit: |
| fab01 a écrit: |
Grosso modo, ton turbo possède des ailettes pour aspirer
l'air.
En fonction de la charge moteur ces ailettes s'inclinent plus ou
moins.
Le problème c'est que ce mécanisme risque quand les ailettes sont
toujours positionnées au même endroit, le mécanisme se grippe.
Entre autre l'EGR 'un dispositif à la C...' renvoie une partie des gaz
d'échappement vers l'admission du moteur pour diminuer la pollution.
Pour l'EGR, il y a une vanne qui de temps en temps laisse ou ne laisse
pas passer les gaz d'echappement dans le moteur.
Et à terme,, si tu ne tires pas les rapports, le mécanismede l'EGR
risque de merdoumer.... Quand tu vois la suie des gaz d'échappement,
tu te dis vaut mieux tirer...
Le moteur c'est comme les femmes.... Ca s'entretien et se décrasse de
temps en temps .... (avec tou le respect que j'ai
pour la genet féminine)
A + petite bulle.
J'ai pensé à toi.. Je viens juste de sortir les
poubelles |
pour
l'explication..ya pas de souci je tirerai dessus de temps en temps!!
et j'suis ravie que tu penses à moi quand tu sors
|
_________________
Thierry
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wolfatlas
actif
Age: 32
Inscrit le: 03 Nov 2006
Messages: 79
Localisation: Etain (55)
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| Posté le: 09 Déc 2006, 19:15 Sujet du message: |
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|
On m'a toujours dit de pas trop tirer sur la première et la seconde
mais plutôt sur la troisième et la quatrième quand on pousse les
rapports... Ce qui me parait assez cohérent pour la longévité de
l'embrayage...
_________________
La hiérarchie c'est comme un arbre rempli de singes....
Ceux qui sont en haut regardent en bas et voient des visages souriants...
Ceux qui sont en bas regardent en haut et voient des trous du cul...
Mon profil ^^ |
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Sector_94
Modérateur
Age: 44
Inscrit le: 10 Avr 2005
Messages: 7282
Localisation: Val de Marne
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| Posté le: 10 Déc 2006, 20:01 Sujet du message: |
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| wolfatlas a
écrit: |
| On m'a
toujours dit de pas trop tirer sur la première et la seconde mais
plutôt sur la troisième et la quatrième quand on pousse les
rapports... Ce qui me parait assez cohérent pour la longévité de
l'embrayage... |
Tu as raison mais aujourd'hui je te dirais que c'est moins important
qu'avant.
_________________
Thierry
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wolfatlas
actif
Age: 32
Inscrit le: 03 Nov 2006
Messages: 79
Localisation: Etain (55)
|
| Posté le: 05 Jan 2007, 00:07 Sujet du message: |
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Erf, en tout cas chapeau pour l'animation du turbo à géométrie
variable, et dire qu'il n'y a même pa ça sur mes hélicos ^^ (de
géométrie variable hein :p) )
_________________
La hiérarchie c'est comme un arbre rempli de singes....
Ceux qui sont en haut regardent en bas et voient des visages souriants...
Ceux qui sont en bas regardent en haut et voient des trous du cul...
Mon profil ^^ |
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mflan
passionné
Inscrit le: 17 Juil 2008
Messages: 149
Localisation: Paname
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| Posté le: 21 Aoû 2008, 11:25 Sujet du message: |
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| fab01 a
écrit: |
Grosso modo,
ton turbo possède des ailettes pour aspirer l'air.
En fonction de la charge moteur ces ailettes s'inclinent plus ou
moins.
Le problème c'est que ce mécanisme risque quand les ailettes sont
toujours positionnées au même endroit, le mécanisme se grippe.
Entre autre l'EGR 'un dispositif à la C...' renvoie une partie des gaz
d'échappement vers l'admission du moteur pour diminuer la pollution.
Pour l'EGR, il y a une vanne qui de temps en temps laisse ou ne laisse
pas passer les gaz d'echappement dans le moteur.
Et à terme,, si tu ne tires pas les rapports, le mécanismede l'EGR
risque de merdoumer.... Quand tu vois la suie des gaz d'échappement,
tu te dis vaut mieux tirer...
Le moteur c'est comme les femmes.... Ca s'entretien et se décrasse de
temps en temps .... (avec tou le respect que j'ai
pour la genet féminine)
A + petite bulle.
J'ai pensé à toi.. Je viens juste de sortir les
poubelles |
Je déterre un peu comme je n'ai jamais eu de turbo diesel...
Qu'appelle tu tirer sur les rapports?
Pousser la 1ere/2eme/3eme/4eme à 4500 tr/min?
_________________
Y a que la toutou de vrai!
Touran V2 confort TDI 140 BVM6 millesime 2009
(Pack city, pack design et pack techno)
http://www.touranpassion.com/forum/setopic9748.php |
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jef10
Membre de l'association
Inscrit le: 27 Sep 2005
Messages: 7572
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| Posté le: 21 Aoû 2008, 12:15 Sujet du message: |
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| mflan a
écrit: |
Je déterre un
peu comme je n'ai jamais eu de turbo diesel... Qu'appelle tu tirer sur
les rapports?
Pousser la 1ere/2eme/3eme/4eme à 4500
tr/min? |
C'est vrai que quand Fab parle de tirer quelque chose, on ne sait pas
toujours ce qu'il veut dire
Sinon oui, tirer les rapports c'est faire monter les tours moteur vers
le régime maximum avant de changer de rapport. Disons que sur un TDI,
lors d'une conduite normale, les rapports sont passés entre 2 000 et 3
000 tr/min. Donc tirer les rapports c'est au dessus.
Pour que cela ait un effet, il faut que ce soit sur un moteur chaud et
sur une certaine durée. Une pointe seule de quelques secondes n'a pas
forcement d'effet. Un trajet autoroutier avec quelques tronçons faits
à haut régime est plus efficace.
_________________
jef |
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mflan
passionné
Inscrit le: 17 Juil 2008
Messages: 149
Localisation: Paname
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| Posté le: 21 Aoû 2008, 12:56 Sujet du message: |
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| jef10 a
écrit: |
| mflan a écrit: |
Je déterre un peu comme je n'ai jamais eu de turbo
diesel... Qu'appelle tu tirer sur les rapports?
Pousser la 1ere/2eme/3eme/4eme à 4500
tr/min? |
C'est vrai que quand Fab parle de tirer quelque chose, on ne sait pas
toujours ce qu'il veut dire
Sinon oui, tirer les rapports c'est faire monter les tours moteur vers
le régime maximum avant de changer de rapport. Disons que sur un TDI,
lors d'une conduite normale, les rapports sont passés entre 2 000 et 3
000 tr/min. Donc tirer les rapports c'est au dessus.
Pour que cela ait un effet, il faut que ce soit sur un moteur chaud et
sur une certaine durée. Une pointe seule de quelques secondes n'a pas
forcement d'effet. Un trajet autoroutier avec quelques tronçons faits
à haut régime est plus efficace. |
,
comment je fais pour tirer sur la 5eme ou la 6eme en respectant les
limitations de vitesse?
Quand tu parles d'un tronçon fait à haut régime, c'est du genre 10min
en 5ème à 160km/h?
_________________
Y a que la toutou de vrai!
Touran V2 confort TDI 140 BVM6 millesime 2009
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spyde
Membre de l'Association & Seigneur
Age: 31
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Messages: 3182
Localisation: VD-Suisse
|
| Posté le: 21 Aoû 2008, 13:17 Sujet du message: |
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| mflan a
écrit: |
| jef10 a écrit: |
| mflan a écrit: |
Je déterre un peu comme je n'ai jamais eu de turbo
diesel... Qu'appelle tu tirer sur les rapports?
Pousser la 1ere/2eme/3eme/4eme à 4500
tr/min? |
C'est vrai que quand Fab parle de tirer quelque chose, on ne sait pas
toujours ce qu'il veut dire
Sinon oui, tirer les rapports c'est faire monter les tours moteur vers
le régime maximum avant de changer de rapport. Disons que sur un TDI,
lors d'une conduite normale, les rapports sont passés entre 2 000 et 3
000 tr/min. Donc tirer les rapports c'est au dessus.
Pour que cela ait un effet, il faut que ce soit sur un moteur chaud et
sur une certaine durée. Une pointe seule de quelques secondes n'a pas
forcement d'effet. Un trajet autoroutier avec quelques tronçons faits
à haut régime est plus efficace. |
,
comment je fais pour tirer sur la 5eme ou la 6eme en respectant les
limitations de vitesse?
Quand tu parles d'un tronçon fait à haut régime, c'est du genre 10min
en 5ème à 160km/h? |
Tu peux aussi en 4ème à 130-140 t'est déjà pas mal dans
les tours
_________________
Mon Touran???oui je le vaut bien  Mon profil envie de puissance ??
 |
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mflan
passionné
Inscrit le: 17 Juil 2008
Messages: 149
Localisation: Paname
|
| Posté le: 21 Aoû 2008, 13:27 Sujet du message: |
|
|
oui oui j'essaierais plus en 4eme à 130-140km/h, avec le bébé il faut
que je m'interdise des excès de vitesse...
spyde.
_________________
Y a que la toutou de vrai!
Touran V2 confort TDI 140 BVM6 millesime 2009
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mflan
passionné
Inscrit le: 17 Juil 2008
Messages: 149
Localisation: Paname
|
| Posté le: 21 Aoû 2008, 13:28 Sujet du message: |
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|
oui oui j'essaierais plus en 4eme à 130-140km/h, avec le bébé il faut
que je m'interdise des excès de vitesse...
spyde.
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