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Thomax***
Seigneur
Inscrit le: 02 Avr 2005
Messages: 1648
Localisation: Alsace (68)
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 Posté le: 17 Juin 2005, 12:37 Sujet du message: |
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Bravo à vous deux...
je crois qu'on à trouvé NOS PRO du boitier...
_________________
Thomax***
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oba_31
débutant
Inscrit le: 03 Mai 2005
Messages: 18
Localisation: Toulouse
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| Posté le: 17 Juin 2005, 14:45 Sujet du message: Re: boitier |
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| didon a
écrit: |
d'avoir reconsidérer ton point de vue et de poursuivre plus loin les
tests
Ceci étant je pense que la solution du boitier dit "résistance reste
un super compromis qualité prix et résultat pour ceux qui ont un petit
budjet.
Pour ce qui est de la consomation que se soit sur mon Youran ou
d'autre voiture équipées de l'ODB ils ont tous trouvé une baisse de
consomation à conduite égale
Par contre l'idée de mettre un interrupteur m'interesse fortement et
si tu y arrive merci de me dire comment.
A+ |
J'ai mis un interrupteur dans l'habitacle pour commander le boitier
résistance. Démonte-le et tu verras tout de suite comment faire. La
résistance est en parallèle avec le capteur de température. Dans ce
cas, la valeur de la résistance obtenue se calcule selon la formule R
= 1/(1/R1 + 1/R2). Elle est inférieure à la résistance seule du
capteur de température, ce qui simule une température de gasoil très
haute.
Le boitier que j'ai acheté a une résistance de 215 ohm environ. Placé
sur le capteur de température, la résistance totale est d'environ 200
ohms dans des conditions normales de fonctionnement. La différence est
notable à froid et à bas régime. A chaud, et moyen régime, pas de
différence sensible.
D'après les essais faits sur le site www.secretauto.free.fr , la résistance optimale
est de 150 ou 180 ohms sur les TDI (pas d'essais sur TDI 140).
Il faudrait monter un potentiomètre réglable pour expérimenter la
valeur de résistance idéale pour ce moteur.
As-tu testé la résistance de ton boitier. Est-elle montée en série, en
parallèle ou en shuntant le capteur de température de gazole ? |
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Micromaniac
Seigneur
Inscrit le: 01 Avr 2005
Messages: 1081
Localisation: Montpellier (34)
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| Posté le: 17 Juin 2005, 23:04 Sujet du message: Re: boitier |
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| oba_31 a
écrit: |
| didon a écrit: |
d'avoir reconsidérer ton point de vue et de poursuivre plus loin les
tests
Ceci étant je pense que la solution du boitier dit "résistance reste
un super compromis qualité prix et résultat pour ceux qui ont un petit
budjet.
Pour ce qui est de la consomation que se soit sur mon Youran ou
d'autre voiture équipées de l'ODB ils ont tous trouvé une baisse de
consomation à conduite égale
Par contre l'idée de mettre un interrupteur m'interesse fortement et
si tu y arrive merci de me dire comment.
A+ |
J'ai mis un interrupteur dans l'habitacle pour commander le boitier
résistance. Démonte-le et tu verras tout de suite comment faire. La
résistance est en parallèle avec le capteur de température. Dans ce
cas, la valeur de la résistance obtenue se calcule selon la formule R
= 1/(1/R1 + 1/R2). Elle est inférieure à la résistance seule du
capteur de température, ce qui simule une température de gasoil très
haute.
Le boitier que j'ai acheté a une résistance de 215 ohm environ. Placé
sur le capteur de température, la résistance totale est d'environ 200
ohms dans des conditions normales de fonctionnement. La différence est
notable à froid et à bas régime. A chaud, et moyen régime, pas de
différence sensible.
D'après les essais faits sur le site www.secretauto.free.fr , la résistance optimale
est de 150 ou 180 ohms sur les TDI (pas d'essais sur TDI 140).
Il faudrait monter un potentiomètre réglable pour expérimenter la
valeur de résistance idéale pour ce moteur.
As-tu testé la résistance de ton boitier. Est-elle montée en série, en
parallèle ou en shuntant le capteur de température de gazole
? |
Quelqu'un peut nous traduire ?
_________________
VW Forever
Dernière édition par Micromaniac le 18 Juin 2005, 08:49; édité 1 fois |
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Thomax***
Seigneur
Inscrit le: 02 Avr 2005
Messages: 1648
Localisation: Alsace (68)
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| Posté le: 18 Juin 2005, 07:18 Sujet du message: |
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c'est vrai ca commence à m'échapper tout ca...
Faut nous parler avec des mots simple à nous!
_________________
Thomax***
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mantalo
actif
Inscrit le: 30 Avr 2005
Messages: 87
Localisation: Vienne (38)
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| Posté le: 19 Juin 2005, 14:27 Sujet du message: |
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| oba_31 a
écrit: |
Je viens de refaire des essais avec le boitier-résistance.
Contrairement à ce que j'ai écrit l'autre jour, ça a l'air de vraiment
fonctionner, en tous cas à bas régime (il faut que je fasse plus de
tests). La première fois, j'avais surtout remarqué l'écart entre la
conso de l'ODB et la conso réelle (15%), d'où ma déception.
Entre temps, j'ai acheté un boitier additionnel chez hh-tuning
(~350€). Ca marche super bien, mais l'ODB est aussi trompé sur la
conso (au moins 25% d'erreur).
J'ai ajouté un interrupteur pour commender ce boitier additionnel.
Je vais également essayer de commander la résistance par un
interrupteur. Je pourrai ainsi faire des essais comparatifs.
La résistance semble être une bonne solution pour booster les moteurs
TDI de façon significative (~15% ?), discrète, et économique (~20€ sur
ebay) |
Je serais très intéressé par tes conclusions sur ce boitier résistance
pour en mettre un dans mon TDI 105.
Une question : si je débranche le boitier avant d'amener mon Touran
chez VW pour la révision, il n'auront aucun moyen de se rendre compte
que il y était avant, c'est bien ça ?
Dans tes comparaisons de consommation, l'ODB était faux en plus ou en
moins ?
A+
_________________
Touran TDI 105 Sport 5 Places Vert Amazone pour encore 2 jours .... |
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mantalo
actif
Inscrit le: 30 Avr 2005
Messages: 87
Localisation: Vienne (38)
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| Posté le: 25 Juin 2005, 12:19 Sujet du message: Re: boitier |
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| oba_31 a
écrit: |
J'ai mis un interrupteur dans l'habitacle pour commander le boitier
résistance. Démonte-le et tu verras tout de suite comment faire. La
résistance est en parallèle avec le capteur de température. Dans ce
cas, la valeur de la résistance obtenue se calcule selon la formule R
= 1/(1/R1 + 1/R2). Elle est inférieure à la résistance seule du
capteur de température, ce qui simule une température de gasoil très
haute.
Le boitier que j'ai acheté a une résistance de 215 ohm environ. Placé
sur le capteur de température, la résistance totale est d'environ 200
ohms dans des conditions normales de fonctionnement. La différence est
notable à froid et à bas régime. A chaud, et moyen régime, pas de
différence sensible.
D'après les essais faits sur le site www.secretauto.free.fr , la résistance optimale
est de 150 ou 180 ohms sur les TDI (pas d'essais sur TDI 140).
Il faudrait monter un potentiomètre réglable pour expérimenter la
valeur de résistance idéale pour ce moteur.
As-tu testé la résistance de ton boitier. Est-elle montée en série, en
parallèle ou en shuntant le capteur de température de gazole
? |
Je me suis laisser tenter sur e-bay (30 Euros port compris c'est pas
la mort). Voila ce que j'ai reçu :
On relie le connecteur du haut à la prise de température gasoil et le
connecteur sur le coté au faisceau électrique.
Avant de le monter, j'ai voulu savoir ce qu'il y avait dedans; et je
suis tombé la dessus :
Impressionant non !!!!
Donc on ne met rien en parallele du capteur, on le deconnecte et on le
remplace par une résistance !!!!
par contre l'éfficacité a l'air d'être là, un premier essai ce matin
(en ville seulement) m'a laissé une très bonne impression ....
Plus de nouvelles au prochain épisode
A+
_________________
Touran TDI 105 Sport 5 Places Vert Amazone pour encore 2 jours .... |
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Sector_94
Modérateur
Age: 43
Inscrit le: 10 Avr 2005
Messages: 7268
Localisation: Val de Marne
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| Posté le: 25 Juin 2005, 13:12 Sujet du message: |
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Comment tu as fait pour voir dedans ?
_________________
Thierry
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mantalo
actif
Inscrit le: 30 Avr 2005
Messages: 87
Localisation: Vienne (38)
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| Posté le: 25 Juin 2005, 13:18 Sujet du message: |
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|
on a un appareil à radiographier à mon boulot ...
_________________
Touran TDI 105 Sport 5 Places Vert Amazone pour encore 2 jours .... |
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SAMLAURE
passionné
Inscrit le: 01 Avr 2005
Messages: 6035
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| Posté le: 25 Juin 2005, 18:30 Sujet du message: |
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|
| Thomax*** a
écrit: |
| SAMLAURE a écrit: |
Je suis de plus en plus tenté, par le CDA de BMC. Je
le trouve superbe, bruit merveilleusement grave, et gain incroyable
pour une prépa sans modif calculateur.
A voir.
Mais des événements de dernières minutes, me font penser à autre chose
qu'un investissement dans le Touran.
Il y a des choses beaucoup plus belle dans la vie que le véhicule. Et
je crois que côté Touran, je ne suis pas à plaindre... Il est quand
même super équipé, et me suffit amplement pour l'utilisation que je
réserve aux véhicules aujourd'hui. |
Nous sommes d'accord. La prépa dont tu parles, c'est quoi alors?
Juste filtre à aire? |
Excuses pour le retard, j'avais pas vu ta question...
CARBON DYNAMIC AIRBOX
Le CDA (Carbon Dynamic Airbox) est un cylindre en carbone qui se
substitue à votre boîte à air d'origine.
Il permet de gaver le moteur d'air frais sous pression tout en
augmentant la vitesse de passage de l'air à l'intérieur du filtre.
L'accélération de l'air frais est obtenue par un jeu de contre-cône à
l'intérieur du filtre conique situé dans le cylindre carbone.
Disponible en 2 dimensions (130 et 150 mm) suivant les cylindrées
moteurs, le CDA permet un confortable gain de couple et une nette
augmentation de la puissance et ce pour tout type de véhicule. |
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Thomax***
Seigneur
Inscrit le: 02 Avr 2005
Messages: 1648
Localisation: Alsace (68)
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| Posté le: 26 Juin 2005, 17:46 Sujet du message: |
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| mantalo a
écrit: |
| on a un
appareil à radiographier à mon boulot ... |
Tu as l'adresse ou la manière pour trouver ce joujou...
Si ca marche j'en veux un aussi...
Tu as des photos de l'endroit ou cela se branche?
_________________
Thomax***
|
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|
Thomax***
Seigneur
Inscrit le: 02 Avr 2005
Messages: 1648
Localisation: Alsace (68)
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| Posté le: 26 Juin 2005, 17:47 Sujet du message: |
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|
| SAMLAURE a
écrit: |
| Thomax*** a écrit: |
| SAMLAURE a écrit: |
Je suis de plus en plus tenté, par le CDA de BMC. Je
le trouve superbe, bruit merveilleusement grave, et gain incroyable
pour une prépa sans modif calculateur.
A voir.
Mais des événements de dernières minutes, me font penser à autre chose
qu'un investissement dans le Touran.
Il y a des choses beaucoup plus belle dans la vie que le véhicule. Et
je crois que côté Touran, je ne suis pas à plaindre... Il est quand
même super équipé, et me suffit amplement pour l'utilisation que je
réserve aux véhicules aujourd'hui. |
Nous sommes d'accord. La prépa dont tu parles, c'est quoi alors?
Juste filtre à aire? |
Excuses pour le retard, j'avais pas vu ta question...
CARBON DYNAMIC AIRBOX
Le CDA (Carbon Dynamic Airbox) est un cylindre en carbone qui se
substitue à votre boîte à air d'origine.
Il permet de gaver le moteur d'air frais sous pression tout en
augmentant la vitesse de passage de l'air à l'intérieur du filtre.
L'accélération de l'air frais est obtenue par un jeu de contre-cône à
l'intérieur du filtre conique situé dans le cylindre carbone.
Disponible en 2 dimensions (130 et 150 mm) suivant les cylindrées
moteurs, le CDA permet un confortable gain de couple et une nette
augmentation de la puissance et ce pour tout type de
véhicule. |
Sympa. Quels sont les gains obtenu?
_________________
Thomax***
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SAMLAURE
passionné
Inscrit le: 01 Avr 2005
Messages: 6035
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| Posté le: 26 Juin 2005, 18:01 Sujet du message: |
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Voilà la réponse que j'avais eu quand je les avaient appelé pour ma
Golf IV MATCH TDI 130.
"Votre Golf fait environ 145-150 cv au banc. On vous propose donc
environ 160 -163 avec le CDA."
Le mec a été très professionnel et m'a dit "Contrairement au kéké qui
vous annonce +30 cv, nous on vous annonce le gain réel en fonction de
la puissance au banc de votre voiture".
Mais depuis ce temps là je ne les ai pas rappelé, et je n'ai plus les
coordonnées, il faudrait que je regarde. |
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mantalo
actif
Inscrit le: 30 Avr 2005
Messages: 87
Localisation: Vienne (38)
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| Posté le: 26 Juin 2005, 20:20 Sujet du message: |
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| Thomax*** a
écrit: |
Tu as l'adresse ou la manière pour trouver ce joujou...
Si ca marche j'en veux un aussi...
Tu as des photos de l'endroit ou cela se
branche? |
Voila des photos
Ca se branche là (sur un TDI 105) :
Avant :
Après :
Pour ce qui est des impressions de conduite, j'ai pas beaucoup plus
d'info qu'hier... Le TDI 105 est (beaucoup) trop mou d'origine, alors
ça lui fait pas de mal, mais c'est pas encore un 140 
Pour l'acheter, tu vas sur e-bay, tu recherches "boitier TDI" et tu
tombes dessus.
A+
_________________
Touran TDI 105 Sport 5 Places Vert Amazone pour encore 2 jours .... |
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Michael K.
actif
Inscrit le: 24 Mai 2005
Messages: 74
Localisation: Belgium
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| Posté le: 01 Juil 2005, 13:33 Sujet du message: |
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Content de voir que ce topic soit aussi vivant!
Comme quoi, on peut rouler au mazout et ne pas avoir perdu le goût des
chevaux pour autant...
Je passai juste pour vous signaler une mise à jour du premier post
avec des infos sur les compléments de la préparation électronique et
l'intégration du boîtier 'EBAY'.
Bonne lecture et @+! 
_________________
"Les exploits d'un chevalier solitaire..." |
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Thomax***
Seigneur
Inscrit le: 02 Avr 2005
Messages: 1648
Localisation: Alsace (68)
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| Posté le: 02 Juil 2005, 08:30 Sujet du message: |
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Mais est ce que ca marche sur les boites DSG?
_________________
Thomax***
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Neil1
professeur
Age: 34
Inscrit le: 27 Mai 2005
Messages: 489
Localisation: Cerfontaine / Belgique
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| Posté le: 03 Juil 2005, 15:53 Sujet du message: |
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Quelqu'un d'autre à essayer ce "boitier TDI" et si oui quelles sont
vos impressions.
J'en ai trouvé sur E-Bay en vente (Belgique) 24 € + 12 € de frais de
port.
De toute façon j'hésite encore êtes-vous certain que cela ne peut pas
faire du mal au moteur ?
_________________
Mon Profil
Edition One
Livré le 04/03/2005
-----------------------------------------------------
Le plongeur belge |
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za² golf 150 tdi
baby
Inscrit le: 03 Juil 2005
Messages: 4
Localisation: Versailles
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| Posté le: 03 Juil 2005, 17:32 Sujet du message: |
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Attention a vos moteur !!!!
Comparaison presque equivoque avec ma golf TDI 130 vw ma certifier
quelle faisai deja 152 ch ,je voulai y ajouter un boitier il me la
deconseiller (montage d'un plus gros radiateur d'huile obligatoire!!!)
car surchauffe moteur et cassage de durite tres frequente sur moteur
tdi modifier, a bon entendeur salut....
_________________
La bombe de tdi la 150 |
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eric_sw
actif
Inscrit le: 17 Juil 2005
Messages: 61
|
| Posté le: 17 Juil 2005, 19:26 Sujet du message: Information - Gain de puissance |
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Dernière édition par eric_sw le 21 Nov 2005, 20:17; édité 3 fois |
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eric_sw
actif
Inscrit le: 17 Juil 2005
Messages: 61
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| Posté le: 17 Juil 2005, 19:28 Sujet du message: possibilité de gain |
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Dernière édition par eric_sw le 21 Nov 2005, 20:16; édité 2 fois |
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Thomax***
Seigneur
Inscrit le: 02 Avr 2005
Messages: 1648
Localisation: Alsace (68)
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| Posté le: 17 Juil 2005, 19:55 Sujet du message: |
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Quel en sont les prix?
_________________
Thomax***
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SAMLAURE
passionné
Inscrit le: 01 Avr 2005
Messages: 6035
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| Posté le: 18 Juil 2005, 00:25 Sujet du message: |
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| On parle encore et toujours du 136cv. C'est dommage que l'on n'ai pas
les mesures du 140cv. |
|
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SAMLAURE
passionné
Inscrit le: 01 Avr 2005
Messages: 6035
|
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SAMLAURE
passionné
Inscrit le: 01 Avr 2005
Messages: 6035
|
| Posté le: 18 Juil 2005, 00:33 Sujet du message: |
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|
| J'aimerai bien savoir à la longue, la durée de vie de la boite de
vitesse. Tout en sachant que VW n'a jamais été le roi de la fiabilité
en terme de boite de vitesse??????????????????? |
|
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|
Brunalf
Docteur
Age: 34
Inscrit le: 18 Avr 2005
Messages: 533
Localisation: Loire - 42
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| Posté le: 18 Juil 2005, 09:02 Sujet du message: |
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| SAMLAURE a
écrit: |
| On parle
encore et toujours du 136cv. C'est dommage que l'on n'ai pas les
mesures du 140cv. |
Il me semble que c'est bien le 2.0L TDI qui est "modifié. Le gain en
puissance ne m'intéresse pas trop par contre plus de couple plus tot
dans les tours ça c'est pas mal!! |
|
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eric_sw
actif
Inscrit le: 17 Juil 2005
Messages: 61
|
| Posté le: 18 Juil 2005, 10:59 Sujet du message: |
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|
C bien pour le couple, le principal intérêt de cette préparation, je
suis d'accord avec toi,
Le couple est vraiment plus le meme ,
souplesse extraordinaire et conso en baisse  |
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