TOURANPASSION

[Thomax***]

[Thomax***]

[SAMLAURE]

Côté prix, c'est vrai qu'il tape fort.
Mais bon, la qualité est là.
Il me tente un max... Je ne veux plus de reprog, plus de puce, plus de boitier additionnel,... J'ai été trop déçu dans la finesse de prépararation. Des fumées noirâtres à l'acceleration. Le comble avec la marque JR, je ne voyais même plus la voiture de derrière. Une fumée énorme à l'accélération. Et quand je leur ai dit, ils ont dit que cela venait de ma voiture.
Donc trop déçu, je voterai pour le CDA, car c'est vraiment du super matos, et qunad tu les appelles, ils sont très pro.

Je vais essayer de me renseigner pour le Touran, mais je pense que cela sera la même que la Golf V.

[Thomax***]

je crois que ca dépend des millésimes de Golf V

[lorenz054]

[SAMLAURE]

Je suis de plus en plus tenté, par le CDA de BMC. Je le trouve superbe, bruit merveilleusement grave, et gain incroyable pour une prépa sans modif calculateur.
A voir.
Mais des événements de dernières minutes, me font penser à autre chose qu'un investissement dans le Touran.
Il y a des choses beaucoup plus belle dans la vie que le véhicule. Et je crois que côté Touran, je ne suis pas à plaindre... Il est quand même super équipé, et me suffit amplement pour l'utilisation que je réserve aux véhicules aujourd'hui.

[Thomax***]

[didon]

Je voudrais donner mon experience sur ce sujet:

J'ai monté depuis maintenant 6 mois un boitier additionnel sur mon Touran 136cv qui ne modifie que le temps d'injection.

Je trouve que cette modification suffit car il n'y a plus de trou à l'accélération entre deux passages de vitesse, le couple a vraiment progressé .

Je n'ai pas de fumée à l'accélération comme certaine préparation notamment celle des reprogramations des calculateurs d'origine comme fait la société Racing Développement tenue par Mr Lubrano à Aubagne donc chez moi.
Car sur ma deuxième voiture une AUDI A3 TDI 110 j'ai fais réaliser ce genre de préparation et çà fume énorme mais par contre coté puissance çà n'a rien à voir. Je l'ai fais mettre à 70000km et maintenant j'en ai 150000km et aucun soucis.

J'ai donc opté pour un boitier additionnel pour le Touran car que des avantages ,Démontage tres rapide , revente ,pas de fumée

De plus à conduite égale j'économise 0,8 l /au 100 de consomation de gasoil.

Voilà pour ma petite experience

PS: Si certains seraient interréssés par ce boitier j'en ai à vendre vraiment pas cher pour 90€ avec frais de port compris.
[/quote][/b]

[SAMLAURE]

Si il est pas programmable, il faudra que tu trouves un 136ch pour pouvoir le vendre.

Quand cela fume noir, cela veut dire que la finesse de la préparation n'est pas au rendez-vous.

Une préparation ABT, j'en ai vu une sur une A3 TDI 130 avec boitier, kit d'admission dynamique, et suppression cata, et la fumée noire est pratiquement égale à celle d'origine.

[didon]

tout d'abord de me dire comment on fait pour reprendre tout ou une partie d'un texte cité par quelqu'un?

d'avance

Pour mon boitier il est adaptable pour tous les moteurs injecteurs pompes uniquement du groupe VAG (AUDI, SEAT,VW)
Il n'est donc pas reprogrammable


A+[/code][/quote]

[oba_31]

Et il se branche sur le capteur de température de gazole ?

[lucky69]

Je crains que oui...

[didon]

Quel est donc le probléme qu'il se branche sur la sonde de température?

[lucky69]

Ca ne fait que tromper le calculateur sur les données d'entrée.
Ca tient plus du bricolage que de la réelle optimisation. Mais si ca conviens a certains c'est très bien.
D'ailleurs, je crois que l'on trouve tout ce qu'il faut sur le net pour en faire. J'espere, que si c'est bien ce a quoi je pense on ne te l'a pas vendu a ce prix....
Je ne veux froisser personne mais personnellement je ne ferai confiance qu'aux preparations de societes reconnues: ABT, Oettinger,...
C'est plus cher mais ca me parait plus sur.

[didon]

Je comprends trés bien ce raisonnement
Tout dépend s ce que l'on recherche et quel budjet on a.
De toute façon que ce soit les grands préparateurs ou les "petits" c'est toujours une question d'électronique donc de tromper un ou plusieurs paramètres.

Maintenant c'est vrai que ABT Ottinger on leur réputation et on pu avoir entre autre des garanties constructeur avec Audi et VW (pas en France)mais attention la prix pour 30 ou 40€ de circuit imprimé au final.

d'autre part pour ce qui de la fiabilité j'ai deux copains qui ont envoyé donc leur boitier en Allemagne pour les faire préparer en payant le prix fort et çà n'a pas empécher l'un d'entre eux de griller un turbo au bout de 20000km

Donc je pense qu'il fallait effectivement aborder le sujet des préparations mais rester objectif quels que soit le type de préparation chacune présentant des avantages et des inconvéniants.

Et puisque certains en ont , nous faire partager leurs experience comme je l'ai fait.

A+

[lucky69]

Generalement, les ABT et autres revoient la cartographie du moteur ce qui est différent de tromper la gestion du moteur.
Mais comme tu le dis justement, c'est une question de budget et de choix deliberé.
Faire ce type de modification n'est pas sans risque. Il faut etre pret a assumer.
Pour ton copain qui a griller sont turbo la cause a été identifiée?

[didon]

Pour mon copain on lui a dit à sa concession qu'il ne comprenait pas sachant que le véhicule était sous garantie ils n'ont pas vu qu'elle était préparée et ce sont contantés de changer le turbo

Mais en fait je pense que çà a cassé car il tire toujours à fond les rapports zone rouge de longue et des fois à froid et donc dans ces conditions je pense que n'importe quelle préparation ne résisterait du moins turbo ou embrayage ou durite.

Sur mon Audi A3 j'ai du quand mème changer 2 durites concernant l'alimentation en air du turbo qui se sont percée vers les 100000km

A+

[lucky69]

Effectivement, preparé ou non, avec un traitement pareil rien ne resiste!

Pour tes durites, je ne vois pas de lien avec les preparations. Peut etre trop de chaleur?

[oba_31]

[didon]

[Ca

Et pour compléter :
- Il s'agit d'une simple résistance. Elle fait croire au calculo que le gazole est très chaud. D'avantage de gazole est injecté pour compenser sa dilatation. Prix de revient très faible. Prix d'achat sur ebay : 20 ou 30€
- Ca ne marche pas sur le 2.0 TDI (j'en ai acheté un sur ebay). La consommation augmente de 15%, et l'ODB ne le voit pas. Sur ce nouveau moteur, sans doute que le point d'injection est également modifié, ce qui dégrade le rendement.[/quote]


C'est bizarre car j'en ai monté sur les 2.0L TDI de l'AUDI A3 et la personne entre autre mon copain en ai enchanté + 20km/H et 0.5L de consomation en moins à conduite égale.

A moins que les tout nouveau moteur serait différent?

Apparement tu t'y connais bien et pourrais tu nous dire quel sont les plus et les moins de ce petit boitier .

[mantalo]

Quelqu'un se serait il renseigné sur un eventuel boitier additionnel pour le TDI 105 ? Je le trouve un peu court en puissance . Vu que Peugeot pose des boitiers "officiels" dans son réseau, pourquoi pas VW ? J'irai demain me renseigner.

A+

[DironiX]

Je pense qu'ils peuvent le faire j'avais lu un truc comme ca dans FA mais pour le retrouver .... bon courage ...

[jet92]

[oba_31]

[didon]